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现在的自动挡车型一般都会有手动换挡模式 ，但有不少朋友几乎从买车开始到现在都没有用过D挡以外的前进挡 。D挡走天下虽没什么问题 ，可这些功能不用未免有点浪费，而且手动模式只要懂得方法 ，开车会更省油 、更有驾驶乐趣！
自动挡车档位介绍
一般的自动档汽车上的档位分别为：P（驻车挡） 、R（倒车挡）、N（空挡） 、D（前进挡） 、D1；2；3；M+；-；（限制档）、L（低速档）S（运动模式）。
P挡 驻车挡使用方法
当车辆想长时间停车 ，特别是在坡道上停车，需要换成P挡 ，此时车轮处于机械抱死状态 ，能保证车辆在静止状态下无法移动 。要注意的是，应该在车辆熄火之后再挂入P挡，然后拔下钥匙 。如果挂入P挡再熄火对变速齿轮有损害。在车辆行驶过程中千万不可推入P档 ，否则会对车辆造成极大损伤 。
R挡 倒车挡使用方法
在换成倒车挡时 ，有的车辆需要按下变速档上面的保险按钮装置才可将变速杆挂到R挡上 。要特别注意的是，在汽车移动时不能换入R档 ，必须要在车辆完全停止时才可以挂倒挡。
N挡 空挡使用方法
N挡可在车辆刚起动或拖车时使用 ，还可以在等待信号或堵车 、短暂停车时使用，在挂入N挡的同时要拉紧手刹 ，在坡道短暂停车时为防止溜车还要踩着制动 。但在下坡时禁止使用N挡空挡滑行 ，不但不省油，还会损坏变速箱 ，自动挡的空挡与手动挡的差别很大 。
D挡 前进挡使用方法
准备起步行驶时 ，踩下刹车后，要将挡杆挂入D挡位 ，然后松手刹 ，缓慢踩油门，缓慢松开刹车，继续加油门就可以了 ，这时汽车会根据车速自动在在1～4挡之间自换挡。正常平路行驶时就不用驾驶人再去换其它档位了。
在下长坡时 ，由于自动档车D档不具备发动机刹车制动的功能，不要一直挂D挡 ，否则车速会越来越快 ，带来安全隐患，而频繁的踩刹车会导致刹车片过热而过度磨损 。
L挡 低速档换挡方法
这个挡位是不少朋友会忽视的挡位之一 ，在冰雪路面或遇到堵车时 ，由于车辆行驶缓慢，如果挂D挡容易让档位忽高忽低 ，增加油耗 。这时换成L挡 ，能保证车辆档位始终在1挡或2挡之间，避免增加油耗和车辆磨损。同时也比较适用于上下坡！
S挡 运动模式
这个挡位不少朋友在买车之后 ，开了好几年都不知道它是干什么的！S挡运动模式 ，在这个模式下变速箱可以自由换挡，但是换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间 ，即时输出大扭力 ，使车辆动力加大，使用其他的挡位就会稍差一些 。
虽然说汽车有S挡位 ，但还是不建议广大车主朋友们常用这个挡位 ，因为使用S挡，油耗会增加 。因为高转速下喷油量大 ，这样一来 ，汽车的油耗必定会增大，虽然说可以瞬间提速 ，但是 ，一般这种挡位多是在超车的时候才会使用，这种挡位其实就是延时升挡而不改变其他工作环节。
D1 、2、3；M 、＋ 、－；限制档什么情况下使用？
限制档一般使用在上下坡时 ，例如；当挂入3或2挡时 ，会限制最高挡位不超过3或2挡，因此当遇到比较长的下长坡时，可根据坡度和车速将挡位切换到3或2挡 ，这样就可以起到通过挡位控制车速的目的了 。
在上很大的斜坡时 ，或者在比较倾斜的坡道上启动时，换成3或2挡能获得更大的输出动力 ，又或者是坡实在是太陡峭用1挡进行爬坡 ，下坡时利用发动机制动力进行制动，它比直接挂D挡动力要强很多 。尽量避免在下坡时 ，因频繁的踩刹车导致刹车片过热而过度磨损 ，而发生事故。
M挡为手动模式，上面的＋、－号其实功能也差不多 ，＋即加挡、－即减挡 ，同样用于上下坡比较居多！
这些限制挡位中还有一种稍微特别的，业内人士称之为；直选挡逻辑 ，其实就是 ，在手动模式时，你选了几挡那就是几挡，变速箱一般不会介入更改挡位 ，它会一直保持你挂入的挡位 。除非你的车速实在是比较慢的时候它才会帮你降挡 。这类挡位逻辑出现在跑车或者是比较强调运动性的车型中居多。
P档：意思是停车档位 。在挂入该档位时 ，停车锁止机构将变速器输出轴锁止 。
R档：意思是倒车档位。挂入该档位时，就会弄接通液压系统倒档油路 ，使驱动轮反转 ，进行倒档行驶。当车辆未完全停稳时，不得强行转至“R ”挡 ，不然就会导致变速器损坏 。
N档：意思空档 。在挂入空档时 ，行星齿轮系统空转，不能输出动力。
D档：意思是前进档位 。当换档操纵手柄处于该档位时 ，液压系统控制装置就会根据节气门开度信号与车速信号自动接通相应的前进档油路 ，可随着行驶速度的变化自动升降挡，实现自动变速功能 。
S档：意思是运动模式。当换挡操纵手柄处于该档位时 ，变速箱控制模块接收到驾驶员的指令 ，这时车辆进入运动模式，换挡逻辑会更激进，换挡会更频繁 ，给驾驶员更好的操控感和油门响应感 ，这时可以体现出车辆的驾驶乐趣 。
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我是倍英博的签约作者“冰双”
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