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近两年来 ，比亚迪的声望与销量可谓如日中天，月销超20万辆的成绩 ，也让众多车企望尘莫及。进入2023年 ，随着“降价潮”愈演愈烈，比亚迪更是开启了油电同价的策略 ，前段时间上市的比亚迪秦PLUS DM-i冠军版 ，9.98万的起售价直接让整个汽车市场为之一振，销量也是一路狂飙 ，上市7天订单达到了32058辆 。
不过 ，在比亚迪的王朝家族中，可不止秦这么一款车型 。随着秦PLUS DM-i冠军版的大卖 ，比亚迪也在近日相继推出了汉EV冠军版和唐DM-i冠军版。其中汉EV冠军版建议零售价为20.98-29.98万元 ，唐DM-i冠军版建议零售价为20.98-23.38万元 。
性能再升级的汉EV
毫无疑问，比亚迪这是让本就萎靡的燃油车市场更“雪上加霜 ” 。为什么这样讲，因为这两款车本都是自己细分市场的热销车型 ，如今又通过“降价增配 ”的方式来提升竞争力 ，对于消费者而言确实是很具有诱惑力的。
以比亚迪汉EV举例，作为该车企的旗舰轿车 ，它自上市以来就备受欢迎 ，而此次的冠军版更是首次推出了全新冰川蓝车色，满足了不同消费者的需求 。与此同时 ，在性能方面 ，汉EV冠军版两驱车型标配FSD可变阻尼悬架系统，可根据路面变化自动调节阻尼力 ，灵活适应复杂多样的路况 ，有效过滤不同路面带来的颠簸感 。而四驱车型则标配DiSus-C智能电控主动悬架系统，可以实现毫秒级控制和响应 ，同时兼顾舒适性和操稳性 ，极大提升了驾乘品质感。并且，汉EV冠军版全系标配铝合金多连杆悬架，通过质量减重 ，加强整车操控性能 ，带来兼具舒适性与运动性的驾乘体验 。
值得一提的是，汉EV冠军版中5G速联、全车四音区智能语音交互、手机NFC车钥匙 、宽温域高效热泵空调 、电动尾门、主驾座椅通风/加热 、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃均为全系标配 ，更有方向盘加热 、智能香氛、最大功率6.6kW的VTOL移动电站 、BSD盲点监测系统 、W-HUD抬头显示等高阶配置配备在中高配车型上 ，配置上的提升有目共睹 。
更别提说相比起此前的车型，汉EV冠军版还要便宜1万块 ，而且比特斯拉Model 3也便宜了近2万块 ，竞争力再次凸显。除此之外，比亚迪还对DM-i与DM-p给出了限时1万元的现金优惠 ，整体来讲还是很香的 。
颠覆用车体验的唐DM-i
至于唐DM-i冠军版也有很多的说到之处 。要知道 ，唐DM-i冠军版所搭载的DM-i超级混动技术，说是这两年来最火的混动技术也不为过。比亚迪硬生生的凭一己之力带动了整个插电混动市场 ，同时还引发不少自主品牌纷纷在混动市场齐发力 ，日系混动的统治地位二十多年来也第一次受到了自主品牌的威胁。
而DM-i车型拥有着“快、省 、静 、顺、绿”五大优势，在亏电状态下还有着超低的油耗表现，无限接近于纯电的驾乘体验以及免购置税上绿牌的政策优势 。回归到唐DM-i冠军版身上 ，它可油可电 ，综合续航可达1050km，在亏电状态下 ，唐DM-i可做到5.5L/100km ，作为一款中型七座SUV，这样的表现已经算是非常亮眼 。
与此同时 ，唐DM-i冠军版在配置上也更加丰富。首先在颜值方面 ，冰川蓝配色也将加入，带来外观进阶 。其次在驾乘质感方面 ，唐DM-i冠军版全系标配FSD可变阻尼悬架系统 、铝合金多连杆悬架 ，而这个配置在老款车型中要售价28.18万的尊享型才有，如今售价20.98万的冠军版就直接配备了 ，比亚迪的诚意还是给得非常足 。
另外还要说的是 ，唐DM-i冠军版还全系标配了手机NFC车钥匙，车机则标配DiLink 4.0（5G）智能网联系统，支持5G速联 、双频定位等技术 ，兼具高带宽、低时延、大容量等优势。同时 ，BSD盲点监测 、W-HUD抬头显示两大配置“上车 ”，主动安全再加强 。再加上唐DM-i冠军版换装最大40kW双口快充 ，30%-80%SOC充电时长缩短至22min ，从用车体验上来讲，唐DM-i冠军版也确确实实在为消费者提供更舒服的出行方式 。
写在最后
无论是刀片电池 ，还是比亚迪的DM-i混动技术 ，如今经过市场的验证之后，都取得了非常惊人的效果 ，而比亚迪的销量也因此节节攀升。作为比亚迪王朝家族的旗舰产品 ，汉EV冠军版与唐DM-i冠军版的到来无疑又增加了它们强劲的竞争力，而比亚迪在今年会有怎样的销量爆发 ，我们也拭目以待 。
本文来自易车号作者言车有徐 ，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者 。内容仅代表作者观点，与易车无关
新能源车领导者比亚迪，最近的销量似乎不太理想 ，有鉴于此厂家也加快了产品更新的速度。?8月16日 ，新款比亚迪唐正式上市，分别推出了三个动力版本的车型 。其中混动车型 ，是本次上市关注度最高的一款车型 。作为一次年度改款 ，全新的比亚迪唐DM有不少亮点升级，尤其是顶配车型。下面 ，小编就带大家看看这款补贴后售价28.68万的顶配比亚迪唐DM。
外观变化不大
大体上看 ，新款的比亚迪唐DM跟老款的外观差别不大，还是采用中国龙的前脸设计 ，配上庞大的车身 ，强大的气场依旧 。
雾灯区域是前脸部分区分新老款最明显的地方，新款车型加入了黑色包围 ，并且内衬的镀铬条更加锋利 。相对于老款 ，新款的运动感要强很多。
顶配车型的四个轮胎依旧是22寸，视觉冲击感很强 。前轮胎的刹车卡钳还是性能极佳的Brembo 。
车尾部分，尾灯仍然保持了熏黑处理。跟老款比变化最大的就是尾灯底下的英文标示 ，直接把所有字母串联在一起 ，更有国际范 。
补充一点，比亚迪唐DM的后备箱虽然支持电动开启 ，但是离地间隙过于高 ，对于大件行李的放置很不友好 。
内饰全面革新，营造豪华感
说新款内饰之前 ，必须先吐槽一下老款的内饰 ，一个售价20多万的车，内饰几乎毫无豪华感可言。
新款顶配的比亚迪唐DM在内饰全面升级 ，虽然进入车内还是巨大的中控大屏 ，但是能够感受到中控屏后面的用料极为考究 。从缝线 、翻毛皮、再到钢琴烤漆，分层式的处理很有豪华车内饰的感觉 。
氛围灯并不是单纯的从饰板底部漏光 ，还可以从饰板上发光。
方向盘进行了双色处理 ，跟比亚迪汉的方向盘很像 。
前排座椅带有座椅记忆（仅驾驶位） 、加热和通风，豪华配置也很齐全 。
全车7张座椅全部采用皮质打孔工艺，这一点必须表扬一下。
后排空间还算充裕 ，座椅采用的是2?3?2的布局方式 ，即使是四驱车型，后排的地台还是保持了纯平状态。
"加量还降价" ，新款唐是对市场的妥协？
除了外观和内饰的改变和提升 ，这次全系"降价"也吸引了不少人 。不过在我看来，比亚迪唐这次的"加量还降价"的行为是必须的 ，不然它很难找准自己的位置 。至于原因 ，还是要从老款说起。
超强的安全性和强劲的动力，这些都是对老款比亚迪唐DM的赞誉 ，但是这些赞誉换来的仅仅只是平均每月1000多台的销量 。相比较同级的奇瑞瑞虎8每月7000多台的销量 ，比亚迪唐的销量太“落伍 ”了 。
影响比亚迪唐销量原因有很多，其中内饰和价格占了很大一部分。内饰前面已经聊过 ，这里主要聊价格 。老款的比亚迪唐DM的顶配价格直接33.84万 ，这个价格已经触及了一些二线豪华品牌中型SUV的价格 。就算动力再强，品牌力还是差了很多。就算不说顶配，低配的价格也到了25.84万 ，这又到了合资品牌的天下 。这种两头为难的处境 ，只能使得比亚迪唐始终没有突破 。
面对这种的困境，降价是唯一的办法 ，比起产品力 ，价格是最能吸引中国消费者的。好在，全新的比亚迪唐DM全面降低售价 ，高配车型降至28.68万 ，避开了豪华品牌，可以用豪华内饰和超强动力 ，硬干合资品牌 。低配车型降至23.68万 ，也符合这些年国产中型SUV的一个定价 。总之，这样的价格定位 ，比亚迪唐算是找准了自己的位置。
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