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目前，MPV的市场中整体销量下滑幅度很大 ，不过高端以及豪华车型的销量反而增长 ，甚至不少品牌依然加价提车 。而在国内中高端MPV市场中GL8是标杆“老大哥 ”级别的存在，而且销量很高 。谁都想抢占这个市场而分一杯羹。于是丰田赛那Sienna进入国内市场并且国产化 ，而大众集团也想抢占中高端MPV市场 ，毕竟一个中国市场的销量几乎和整个欧洲的销量相当，所以中国市场是大众集团重中之重的市场 ，来势汹汹的推出了威然 。那GL8能不能守擂成功呢 ，下面我们来对比一下 。
我们选择了三款车价位相当版本的对比，对比车型分别是威然 2022款 380TSI 旗舰型（39.98万） 、别克GL8 2022款 ES陆尊 653T 旗舰型（40.39万）和赛那Sienna 2021款 2.5混动 铂金版（40.58万）。分别将从三车的外观，内饰 ，空间 ，以及动力四个方面展开对比，空间和动力方面将着重对比 ，外观方面会稍有所弱化（毕竟外观颜值方面 ，因人而异 。）好了，废话不多说 ，我们往下走 。
一 、外观对比
守擂车型：GL8
外观方面：车头正面造型偏向方向 ，标志性的飞翼中网具有很高的标识性，格栅又一根横向金属镀铬装饰条贯穿加以点缀 ，并且与矩阵式大灯相结合。侧面线条较为饱满流畅 ，车尾采用了金属镀铬饰条连接的尾灯提升了整车的豪华感和辨识度 。
打擂选手一：大众威然
外观方面：大众官方给威然的主题是“重塑新商务”，整体设计语言依然延续大众家族设计语言 。中网采用倒梯形设计 ，加上LED矩阵式前大灯以及更低趴柔和的线条曲线 ，让威然整体风格是可以宜商又宜居。而GL8的设计语言所展现出的商务气息明显要比威然浓烈的多。
打擂选手二：丰田赛那Sienna
外观方面：赛那的风格没有像GL8或威然那么庄重，反而设计的时尚年轻，前中网采用了封闭式设计配合两侧V型向外延伸的金属镀铬装饰条 ，并与集成式狭长犀利的前大灯组合 ，具有层次感，也更具有辨识度 。之前赛那一直被网友戏称“奶爸神车 ” ，所以赛那摒弃了商务性 ，更多注重家用的设计外观 。
外观对比总结：三台车有三个不同的风格，GL8偏商务气息重些 ，威然介于商务和家用之间 ，可以完美的兼顾，而赛那外观设计时尚年轻比较适合家用。
二、内饰对比
守擂车型：GL8
内饰部分：GL8的用料不愧是标杆级的存在 ，整车内饰采用了双色调内饰的设计 ，座椅采用了Nappa真皮打孔，整车内饰基本都是采用皮质包裹或软塑材质同时配备了氛围灯 ，并配以金属镀铬装饰条 ，体现出浓浓的高级感 。采用了12.3英寸全液晶仪表盘，可以显示丰富的行车信息，同时还配备了HUD抬头显示可以更加专注驾驶 。中控屏幕也是12.3英寸 ，有丰富的功能 ，例如GPS导航 、手机互联映射 、车联网、OTA升级等功能，还配备了Bose Centerpooint环绕音响 ，并且设有全车 、后排 、氛围、自驾四种模式 ，仿佛坐进了一个移动的音乐厅。
打擂选手一：大众威然
内饰部分：内饰豪华感十足，内饰基本采用双色色调 。中控采用了T字形设计布局 ，全新的中控布局更加的简约时尚 ，配备了10.25英寸液晶仪表和12英寸悬浮式中控台，并且MQB EVO数字智能架构使得威然通信速度提高4倍 。同样车机系统也有较为丰富的功能。例如GPS导航、手机互联映射 、车联网等功能 。座椅采用了皮质包裹 ，坐垫宽大且舒适 。音响方面采用了哈曼卡顿12扬声器。
打擂选手二：丰田赛那Sienna
内饰部分：内饰硬朗简约 。相对比前两者来说有些“鸡肋 ” 。中控采用T字形布局 ，层叠式设计语言使得层次感分明。运用了大量金属拉丝材质和皮质包裹进行装饰，中央扶手也是木纹饰板。整体硬朗大气 。9英寸悬浮中控屏具有GPS导航 、手机互联映射、车联网等功能 。座椅也同样是皮质包裹。消除客户在之前赛那抱怨过类似公交车的朴素内饰设计 。音响方面采用了JBL 12扬声器 ，并配备了主动降噪功能 。
内饰总结：
三款车型均有不错的表现 ，整体来看，威然最豪华，赛那有很大进步 ，GL8中规中矩偏舒适但配置不及赛那。
三 、空间方面
守擂车型：GL8
虽然GL8车身长度和轴距都要比威然短 ，但在实际乘坐以及储物空间方面并没有拉开差距，并且全包覆座椅 ，结合6向航空头枕 ，可实现丰富的乘坐选择，座椅具有加热 、通风、按摩等功能 ，乘坐舒适度很高 。另外双天窗的设计也为车内人员带来明亮宽阔的乘坐体验 。由于GL8的第二排座椅安全带不在C柱 ，而在座椅上，所以即使第二排座椅怎么调节 ，也不会出现不舒服的情况。三排座椅不放倒的前提下后备箱容积521L ，也值得表扬 。但是扩展之后只有1650L，明显有着差距 。
打擂选手一：大众威然
轴距达到了3180mm ，确实值得表扬 ，并且第二排座椅功能齐全，电动调节 、加热 、按摩等功能样样具备。储物空间达到50多处，车内共10处USB接口 。绝对都是加分项 。不过尺寸参数漂亮不等于空间利用率高。基于MQB平台并以途昂为基础打造的威然 ，有着较高的底盘离地间隙 ，并且头部空间也不高，上下车的体验不是太好 ，三排座椅不放倒的前提下后备箱容积仅有436L ，是这三款车里最小的。不过扩展之后可以达到2100L也是不错的表现 。
打擂选手二：丰田赛那
数据方面表现的中庸，没有什么亮眼的也没有什么不好的 ，轴距3060mm虽然小于前两款车型 ，但座椅宽大且支撑性好，第二排也是独立座椅带有电动调节、按摩 、通风 、加热等功能 ，并且安全的位置也是在座椅上 。而且由于前后移动距离很长 ，可以直接接触到第三排座椅，使得第二排空间会很大。同时二排和三排中部过道宽大 ，并且带有可翻折的储物杯架 ，进出第三排表现不错 。第三排靠背调节角度幅度很大，长途出行第三排舒适度也会有所提高 。三排座椅不放倒的前提下后备箱容积525L，是三辆车中后备箱容积最大的 ，并且扩展至后也是达到了2112L ，也是三台车中最大的。空间利用率也同样很好 。
空间总结：GL8的空间利用率很好，只不过在配置上不及威然 。威然的数据表现不错 ，配置也很高 ，但由于基于MQB平台打造，难免乘坐体验有点像7座SUV的感觉。而赛那的细节不错 ，座椅也更加的舒适 ，但是轴距要小于前两款车型，所以乘坐空间还是不如GL8好 。
四、动力方面
别克GL8 2022款 ES陆尊 653T 旗舰型采用了2.0T加48V轻混系统与之匹配9AT变速箱 。
威然 2022款 380TSI 旗舰型采用了2.0T发动机与之匹配7速湿式双离合变速箱。
赛那Sienna 2021款 2.5混动 铂金版采用2.5L油电混动与之匹配E-CVT变速箱 。
动力总结：三款车型全部是采用前置前驱的布局设计 ，而<a c
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威然对比别克gl8哪个好
随着别克GL8在今年1月更新了2023款车型 ，在30-40万这个级别里 ，合资MPV两车都已经完成了版本更新。那么如今同为2023款的威然与GL8 ES陆尊到底谁才是这个价格区间内更具购买价值的车型呢？
外观对比
从最近几年出的新车可以看出，真的是一台的造型比一台浮夸有个性，实则是各大厂商嗅出了这个风向。随着更多90后甚至00后加入到购车大军之中 ，对于车型的要求也变得非常严苛 。首当其冲的就是外观造型 。
对于GL8的造型其实并没有多少可以介绍的 ，虽然这一代的GL8对于前格栅还是进行了一些夸张化的改进，让它有了一些比较年轻的气质。但当你把视线放远一些 ，看整台车的时候就会发现 ，GL8还是那台GL8 。也仅仅是那个前脸变了一些，配合上它方方正正的造型依旧是那台我们印象中的商务专车 。
相比之下威然的造型显然更符合如今对于MPV车型的审美 ，自它上市至今 ，威然的外观就让人感觉这不是一台纯商用的MPV车型。它摒弃了那种四四方方的传统造型，进而采用了更有流线 、造型感的设计 。威然的前脸采用了大量的镀铬装饰 ，加上车尾部分上方的小尾翼似乎给这台MPV增添了不少动感与年轻活力 。
尺寸对比
尺寸作为MPV车型非常看重的参数自然要放入考量范围 ，两车作为标准的7座MPV，在车长上均超过了5米2 ，其中威然车长达到了5346mm ，而GL8相对小一些是5219mm。如此一来两车的轴距也拉开了差距，威然与GL8的轴距差距接近100mm，要知道轴距直接影响的是车内的纵向乘坐体验 。作为MPV ，两车在二排自然是倾注了心血 ，不会存在坐不下的问题 。那么这100mm的轴距其实影响的就是三排的乘坐体验了，单论数据看 ，威然的三排在腿部空间上显然要比GL8更舒服的。
再来看看两车的宽度对比 ，众所周知车辆宽度决定了乘坐的横向舒适度，在这一方面依然是威然的数据领先 。1976mm宽度的威然要比1878mm的GL8尺寸优势更明显 ，近100mm的优势能够给MPV车型带来什么？二排可以设置更大更宽的独立座椅 ，三排在同样坐下三个成年人的情况下获得更舒服的横向空间 。
在这一点我们可以在两车的二排独立座椅上就能看出端倪，威然的二排独立座椅是行政级的独立大沙发 ，而相对来说GL8的则还是那种比较简陋的独立座椅。并且这一点也没有随着GL8的版本更新带来什么变化。
舒适度对比
既然聊到了二排座椅自然要重点说说 ，毕竟这一块可以说是MPV车型的重头戏了 。无论作为商务接待用车还是家庭出行工具，二排的舒适度都是一个非常重要的考量标准 。在如此高标准下 ，相比于威然 ，GL8的第二排座椅确实显得有些拉胯了，扶手的宽度尺寸有点小气了点。
差距不光光体现在座椅的尺寸上，在同样售价为35万元左右的两车 。GL8的第二排仅仅只给了座椅加热这一项功能 ，而且在调节方面也只是简单的前后调节及靠背调节 。相比之下 ，威然的第二排座椅不仅具备了座椅加热功能，还增加了通风与按摩功能 ，尤其是这个按摩功能 ，可以三种模式与三种档位调节，无论是商务接待 ，还是家庭出行 ，都充分满足了贵宾与家人的舒适需求。而且这个座椅还支持腰部调节与90度腿托调节，乘坐舒适性自然是毋庸置疑的 。
作为在30-40万这个阶段国内MPV市场中的主力车型 ，不可否认无论是GL8还是威然都有很强的综合能力 。但真要考究细节的话 ，我还是觉得威然在很多方面都要胜过GL8一筹的。
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成都车展：谁才是MPV王者 ，别克GL8对比大众威然
威然Viloran比较好点 。
Viloran威然在设计上打破了传统商务车方正刻板的形象，随处可见的豪华让人眼前一亮。别克GL8ES就是典型商务车的代表，中庸稳重就是它的代名词 。
两车内饰都配备全液晶仪表和大尺寸中控屏 ，车载互联功能也都很齐全 ，能满足日常用车需求 。
空间对比：威然尺寸更大，礼宾座椅功能更齐全。威然Viloran的长宽高尺寸为5346／1976／1781mm ，轴距为3180mm。别克GL8ES的长宽高尺寸为5219／1878／1799mm ，轴距为3088mm 。
威然Viloran在长度 、宽度和轴距上分别比别克GL8ES大了127mm、98mm和92mm 。显然，威然Viloran拥有更宽敞舒适的乘坐空间。
威然Viloran配备双侧电动侧滑移门 ，可以通过遥控钥匙、内门把手 、外门把手 、B柱按钮和中控台按钮 ，共5种方式开启和关闭侧滑移门 。
扩展资料：
威然Viloran简介：
11月22日，2019广州车展正式开幕 ，上汽大众品牌旗下首款大型豪华商务MPV车型Viloran威然正式亮相 。
2020年4月17日 ，上汽大众品牌旗下首款大型豪华商务MPV车型Viloran威然启动预售，330TSI豪华版预售价35万元内、380TSI尊贵版预售价40万元内。2020年5月4日 ，上汽大众品牌旗下首款大型豪华商务MPV车型Viloran公布中文名：威然 。
2020年5月28日 ，上汽大众品牌旗下首款大型豪华商务MPV车型Viloran威然正式上市 。新车提供330TSI商务版 、330TSI豪华版 、380TSI尊贵版、380TSI旗舰版四款车型，建议零售价28．68万元－39．98万元，重塑全新待客之道。
在中国商务MPV领域 ，别克GL8是一枝独秀的存在 ，连续多年蝉联该细分市场的冠军，而且别克GL8在终端市场的表现十分优秀 ，没有优惠还能月销1万台 。大众威然则是近来的新秀 ，从去年广州车展亮相开始，大众威然的关注度一直居高不下 ，而这次成都车展上 ，两台车正好都出现在现场，我们就亲身体验对比两者 。
外观对比?大众威然的前脸让人过目难忘 ，前格栅尺寸超大 ，几乎占据了整个前脸。横向镀铬饰条与车灯连为一体，在灯光下的效果耀目夺人 ，商务气息不言自明 。
大众威然侧面比例并不像传统的MPV ，长车头，高底盘的设计让它像一台跨界车 。从侧面可以看到，威然的车头线条实则比较柔和 ，前挡风玻璃倾斜角度也比较大 ，这种设计有利于降低风阻系数，像威然这种庞然大物 ，它的风阻系数只有0.30Cd。
威然采用的是固特异的御乘SUV?II轮胎 ，多用于豪华SUV车型上，独特的静音胎纹设计和柔软胎面橡胶配方可以让车辆有着特别安静和舒适的驾乘体验。实际效果也的确如此 ，在此前我们教授100的噪音测试中 ，在120km/h的时速下，它的车内噪音只有66分贝 ，刷新了教授100项目中新低的纪录（越低越好） ，固特异的御乘SUV?II轮胎功不可没 。
大众威然的尾部后挡风玻璃倾斜角度较大，有别于传统的MPV ，为它增加了时尚的味道 。尾部设计比较简约 ，两条横穿的镀铬装饰增加尾部的视觉宽度，其中一条是上方连接尾灯的镀铬饰条，另一条是后包围的镀铬装饰。
别克GL8外观最明显的变化就是前脸采用了飞翼式的前格栅 ，配合V字型的前格栅 ，前脸看上去就有种破风前行的姿态 。
GL8的大灯非常有特色，由8颗“钻石晶体”的发光单元组成 ，这个LED大灯可以通过软件控制制造出有特色的灯光秀和礼宾灯效果 。
从侧面来看 ，GL8短车头，轿车底盘高度完全是一辆MPV的经典比例。如果不细看 ，你可能会以为GL8采用对开门的设计 ，这是因为设计师在GL8设计上花了一点小心机，把侧滑门的导轨放在第三排的隐私玻璃上 ，使得侧面的整体感更好 。
别克GL8采用的是马牌CC6 ，跟UC6相比，CC6更加注重静音和舒适性 。
别克GL8的尾部同样采用了贯穿式的镀铬饰条 ，车尾在镀铬饰条的作用下变得更加方正 ，更有庄严感。
内饰对比?大众威然的内饰整体设计依然是大众的简洁风 。大众威然在用料上比其他大众更加豪华，座椅和门板使用了大量的菱形格缝线真皮内饰，副驾驶面板使用的体现出它商务旗舰的定位 。
大众采用了10.25英寸的全液晶仪表盘和9.2英寸中控屏 ，其中中控屏搭载了大众最新的智联系统 ，可以通过手机APP远程启动车辆 、寻找车辆。最新的车机系统还支持百度CarLife和苹果Apple?CarPlay 。
别克GL8的内饰采用展翼式设计，中控台没有跟前排座椅相连 ，留出了大量的空间 ，使得前排座椅可以做成独立座椅的样式 。
别克GL8这次把屏幕做成了双屏联动的样式，大大提升了车内的科技感。GL8内饰用料更多地使用了软质材料和打孔皮革 ，再配上空调面板的液晶显示器 ，质感更加上乘。别克的e-Connect系统通用支持百度CarLife和苹果Apple?CarPlay，并且有OnStar全时在线助理服务 ，提供每年100G免费流量 。
在舒适性和便利性方面 ，两者同样出色，都配备了自动分区空调 、车载空气净化器、双侧电滑门 、全景天窗和电动后备厢 。别克GL8的配置多了HUD抬头显示 ，而大众威然则配备了全车隔音玻璃。
在高级智能驾驶辅助配置方面 ，两者同样不相上下，智能驾驶辅助所需的系统应有尽有 。
空间对比?乘坐部分是MPV的核心 。要评价一款MPV好不好，乘坐空间和乘坐舒适性是重要的指标。
首从第二排的地台高度说起 ，别克GL8第二排的地台离地距离是40cm ，而大众威然的则是46cm，为了让乘客更容易上车 ，大众威然增加了一个电动踏板 。两者的便利性不相上下 。
两者的后排都采用独立座椅设计 ，两者均支持座椅电动前后 、靠背、腰部支撑 、腿托电动调节，还有座椅加热 、通风、按摩的功能。从功能上说 ，两者都是最顶级的二排座椅 。而皮料方面 ，两者都是真皮材质，大众威然的棕色真皮更显高级 ，别克GL8的真皮更加柔软贴合 。
在空间方面 ，别克GL8的第二排座椅自由度更高，拉到最后所形成的空间比大众威然更大。
动力对比?动力系统部分两者都是2.0T涡轮增压发动机 ，其中大众威然的最大马力是220匹 ，峰值扭矩350牛·米，威然的2.0T发动机带有双喷射技术、集成式缸盖技术，能够实现快速暖机 ，不同负荷下高效运行的作用 。
别克GL8的最大马力是237匹 ，峰值扭矩也是350牛·米 。这款发动机是通用的最新技术集大成者，拥有可闭缸技术 、ATM主动热管理系统 ，350bar高压直喷系统 ，可变机油排量泵。这些技术能够极大地提升发动机的燃油经济性。
两者匹配的变速箱也不尽相同，大众威然匹配的是7速湿式双离合变速箱 ，别克GL8匹配的是9AT手自一体变速箱 。虽然两者的结构有所不同 ，但是调校都是偏向舒适一方，在平顺性方面的表现非常突出 ，在试驾的过程中没有开出过顿挫 。
别克GL8和大众威然都是MPV市场中的佼佼者。威然作为后来者 ，在尺寸上压人一头，并在NVH上下了重本 ，意图通过两大核心优势在市场中立足 。而通过实车体验 ，我们发现别克GL8在这一级别上的优势隐藏在无数的小细节之中，例如它的地台高度更低，它的第二排移动范围更广 ，人机工程设计更为合理等等 。所以 ，我认为别克GL8依然是这个细分市场的王者，但这次它也的确迎来了一位很强力的挑战者。至于谁能笑到最后 ，还是交给市场说话吧 。
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我是倍英博的签约作者“元菱”
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