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聊天聊地聊空气 吹车吹人吹壳子~

中国车市最不正经直播节目?第006期

时间：4月6日地点：成都

本期主持人：云堆汽车张国鸿

本期壳子客：麻辣车事段旭?马拉车市马黎明?

·余承东说了很多真话 ，特别真实的把华为造车的内部矛盾给公开化了
。

·这就是一个悲情的故事，是一个忠臣想尽一切办法谏真言的故事！

·合作模式到底出了什么问题？华为的汽车之路是不是越走越窄了？

·解绑华为 赛力斯问界何去何从？

·余承东一腔热血的想造车
，但华为现在没有这个土壤；不是华为格局小、也不是余总格局小，是华为现在留给他的舞台小了。

·余承东和华为的梦想不一样 ，虽然睡在一张床但确实在做两个梦！

话题背景

3月31日
，华为董事长任正非签发内部文件《关于华为不造车的决议》，将承诺不造车的期限延长5年 。他特别强调 ，“华为/HUAWEI ”不能出现在整车和外观宣传上
，尤其是“华为问界
”和“HUAWEI AITO”。

同一天，华为轮值董事长徐直军言辞激烈地批评“有些部门 、有些个人和合作伙伴在宣传中滥用华为品牌 ”
。

4月1日 ，余承东在公开场合称去掉“华为问界”会让消费者感到困惑
，也会增加营销成本，但“公司领导有不同的意见
”。与此同时 ，问界门店开始拆除所有涉及华为/HUAWEI字样的宣传物料 。

1·如何看待说真话的“余大嘴”？

段旭：虽然华为进入车市比较晚
，但余承东在车市的影响力确实很大，他的一言一行甚至牵动着整个行业的神经
。老余肚子里还是有货的 ，只要有机会他就会去说一些我们认为的“大话 ”，但当你事后仔细回想这些“大话
”时
，又会觉得他说得还是有些道理的。

就像网络上的评价一样，实际上是有货的人才敢“大嘴” ，否则就是在和稀泥
，说点不痛不痒的没有意义 。

余承东 图据华为官网

“余大嘴 ”说了一些真话，说了一些这个行业别人不敢说的话 ，敢于戳破谎言触及本质
，导致他成为行业的焦点
。他之前喊出了赛力斯2025年要卖到多少辆
、BU业务2025年要盈利，虽然现在遥遥无期 ，但首先要敢于树立目标再去努力
，所以我是比较欣赏和佩服他的。

马黎明：老余肚子里肯定是有货的，他吹过的一些东西也确实实现了 。今天我度娘了一下为什么叫余大嘴竟然有27800多个相关的搜索词条
。

饱满的麦穗总是低着头——余承东从华为手机做到华为汽车、做到华为高管 ，他应该是深谙此理的。

他之前表示自己有时候说话可能看起来不太谦虚
，其实是在给团队提要求，必须做到不留后路背水一战 。从做手机的结果来看 ，他还真不是吹牛
。估计是有了在手机的成功然后又想把“大嘴
”的这一套模式复制到汽车上，但确实二者不太一样。

对于他近期的公开发言
，我觉得从性格和风格来看，他一定是说了真心话 ，但可能就是因为说的太真了
，让人担心他接下来的出路 。

图据赛力斯官网

2·华为的汽车之路是不是越走越窄？

张国鸿：余总这次提到了现在华为想作为供应商进入汽车行业其实很难，以前可能高估了华为的整合能力——第一 ，像蔚小理这些新势力不会和华为玩
，因为他们要自己造智能座舱 、智能驾驶这些东西；第二，传统大品牌也不会跟你一起玩 ，那剩下一起来玩的就是些偏二流的品牌了。

对于这样的发言
，我感觉余承东对于华为内部定位做供应商体系赋能汽车品牌的这个方向是持怀疑态度的！

他同时指出，海外国际大品牌由于华为还受到制裁也不会用华为 ，以前大家可能觉得华为是中国智能驾驶的标杆
，那这样下去它的汽车之路会越走越窄了吗？

段旭：最近都在说感觉余承东像一个悲情人物，我觉得他其实是战略家 ，肯定应该提更长远的想法和规划
。但是今天的华为手机业务是以肉眼可见的速度在下滑，2022年财报显示华为的净利润下滑到了300多亿
，这放到造车上简直是九牛一毛。

可能华为也不是不想造车，就像之前任正非签发说三年不造车 ，现在又说五年也不造车；余承东也在内部论坛里说最终要留给时间去检验
，可能他就是认为华为应该站出来大胆的造车 。

其实余承东是在按照他的规划一步一步的踏进造车业务，包括之前跟一些品牌展开了合作 ，甚至还在把华为的品牌放到问界上面
。到现在不管文字上怎么讲
，市场已经有反馈了——你到底叫华为汽车还是赛力斯汽车，其实用户已经很难分辨了；不管有没有股权结构 ，反正用户看到的就是你华为已经开始在造车了嘛。

3 月 8 日
， AITO 汽车官方微博发布的问界汽车相关内容，措辞由原本的“AITO汽车”改成了“HUAWEI 问界 ” 。

图据官博

现在突然一下子来了个急刹车 ，还有消息说华为内部明确提出要是再唱反调就开除
，感觉老余跟整个华为产生了一种对立的情绪
。

老余肯定发自内心的还是希望华为好，因为他在华为都已经30年了。三十而立 ，他也希望这个时候为华为再创造一个新的辉煌，没有想到这个想法因为财务的需要、整个华为的需要
，老任也不敢赌上去——有可能现在收，华为还可以在现在业务上延续个几年等待新的机会 ，但是如果说把这300多亿的净利润砸在造车上去
，那就可能血本无归甚至加速下滑的态势 。

现在这个阶段，可能大家的出发点都没问题 ，只是怎么去做平衡而已
。

站在任正非
、整个集团来讲
，肯定得一刀切不能犹豫，说不造车就绝对不能造 ，马上就得把所有车上的华为品牌全部拿下来。但是站在老余的角度
，今年都54岁了，再搞个五年华为还有没有机会让自己造车……所以他们之间的这种对立心态我觉得可以理解 ，都想把事情做成 。

3·如何看待内部矛盾公开化？

张国鸿：余承东一心为华为着想
，所以我们看到后面他也在执行董事会的决定
。那么对于徐直军的公开批评和所谓内部信件的流出，导致矛盾公开化化 ，小马哥你怎么看？

马黎明：就像刚才段总说的一样，余承东确实一直在为公司奋斗
，但是今天把自己置于了比较尴尬的境地，确实还是有点悲情。

中国传统文化还是比较内敛的 ，但余承东让人敬佩的地方就是他的“大嘴
”其实是在为企业着想
，只要有他出现的机会就一定会为华为说话 。

华为一路走来非常不容易，应该是有一种狼性文化存在 ，任正非还是有一言九鼎的感觉。老余应该也有自己的一些考虑
，现在也是考验华为包容力的时候
。

张国鸿：确实，其实这一次很多人在看余承东的笑话 ，很多人也在看华为的笑话。

听完你们两个刚才聊的我觉得这就是一个悲情的故事
，是一个忠臣想尽一切办法去谏真言的故事！

余承东用了各种方式包括内部的、公开的方式去实现他的认知 。老余干了这么多年，在汽车圈里又和品牌交流了不少 ，他的很多见解是很难改变的
，他可能认为自己的才是真知灼见，所以就像他说的“标记一下”来等待时间的检验
。

4·解绑华为 赛力斯问界何去何从？

张国鸿：由于董事会再次强调了华为不造车 ，同时明确指出以前有人在滥用华为品牌，所以第一个行动就是把展厅里面华为问界车前面的“华为 ”取掉
，把所有的物料都取掉。

这样一来会对问界和赛力斯的发展有怎样的影响呢？

段旭：关于滥用华为品牌，我觉得任正非包括整个华为董事会说的很对 。以前到处都能看到华为合作的汽车 ，线下终端全部都打上了华为的标识
，但其实根本没有股权关系，只是一些生态赋能
。

如果不清理的话 ，华为的品牌力肯定提前透支！

因为这些被赋能的合作品牌难以保证华为的良好口碑——你看无论赛力斯也好以及其他的一些合作品牌
，目前的市场反馈也没那么好。如果说之前赋能的这些汽车品牌和销量都得到了明显提升的话，是不是现在就不存在“清理
”一说了？！

至于赛力斯 ，上个星期发布蓝电品牌时我就种预感不对——是不是问界出了什么问题
，咋突然又冒出一个蓝电来？我觉得未来在底层的车机等技术层面，华为和问界肯定是继续合作 ，但是在用户端的品牌层面肯定是在往回收 。

对于赛力斯来讲
，问界本身也走的不太好
。我看说规划2026年左右要实现100万辆，2022年预计30万辆结果才卖了7万多！对于这个在往下走的品牌 ，加上华为又在往后退，赛力斯可能在想与其苦苦支撑
，还不如另起炉灶搞个新的“蓝电”对冲一下说不定还有机会。

张国鸿：就像段总的预感一样，车市的动静一定不是凭空产生的 。

我专门查了一下华为和汽车品牌的合作模式 ，模式包括HI模式和智选模式
，后者是最高级的模式
。阿维塔都还是HI模式，问界才是智选模式是亲儿子。推出“蓝电 ”我也觉得是问界自己在想办法找后路 ，不能把鸡蛋放到同一个篮子里！

马黎明：我觉得徐直军作为轮值主席这一次言辞苛刻的批评
，应该也是得到了更高层的授意 。他说的“有些人” 、“滥用
”等措辞值得深究。

段旭：“有些人”可能是指除了余承东之外还有合作的品牌
。有可能余承东和华为都没有让他们去用，但是这些品牌自己拿出来用了。

马黎明：外界普遍认为“有些人 ”肯定不只余承东一个人 ，他一个人也做不了这个事 。

我看了一下
，余承东从他做手机到做汽车来看，除了“大嘴
”以外他总是喜欢去标记一下
。包括说华为手机什么时候超过超过苹果
、超过三星 ，都要标记一下。那他现在又来“标记一下”也很有意思——对一个行业只有深入洞察、深刻理解才能把握正确的方向 。

图据蓝电汽车

在华为做汽车
，肯定只有余承东是深入洞察 、深刻理解的嘛！

至于“滥用 ”，我觉得这个是内部发生了分歧
。站在更高的层面看肯定觉得是滥用 ，汽车项目现在没有盈利，这是最重要的；站在余承东的角度来说
，他只是按照自己的计划一步步推进，所以这完全是两个方向
、不同的理解。

我个人觉得赛力斯问界如果说有华为的加持 ，品牌的议价能力肯定要更强一些 。

段旭：这个车已经在下滑了
，一月份卖了4,000多，环比55%的下滑 ， 2月份卖了两三千多辆
，3月份也多不到多少
。你说有没有影响，早就有影响了！

张国鸿：刚才通过大家的讨论会发现 ，华为不造车的决定出来以后第一个受伤的应该是赛力斯
，虽然是亲儿子而且还摆在华为展厅里面，但是没有姓氏了！

另外要关注的就是广汽埃安——埃安突然宣布和华为的合作从以前的联合开发变为自己独立开发了 ，华为也变成了供应商
，和问界还不太一样。

在记者会上，广汽集团总经理冯兴亚很轻松地说我们只是想把开发掌握在自己的手上 ，言下之意和当年上汽集团陈虹总说的一样——要把灵魂要掌握在自己手上 。

5·合作模式到底出了什么问题？

张国鸿：问界这种深度的合作已经产生一些分歧，和广汽这种合作模式也产生了问题
，是不是这些矛盾的不断产生才导致了华为内部的分裂呢？

说到HI模式这个余大嘴让人印象非常深，让业内特别是合作伙伴极为尴尬的一件事情就是2021年底的那个动员会上 ，当时他把合作伙伴批得一无是处——说他们的车怎么卖？要品牌没品牌、要渠道没渠道 、要零售没零售
，产品体验设计各方面都不行，造车新势力都干不过
。

段旭：所以老余这个大嘴还真的说了实话——至少在那个阶段一些传统车企的产品确实如此。

图据赛力斯官网

马黎明：他对有些传统汽车品牌的质量管理体系感到特别惊讶 ，说按照华为的标准来说简直处于石器时代！

他觉得这样不可思议
，但是也有很多人觉得他才不可思议 。

张国鸿：回到刚才说的和广汽的合作，广汽可不像赛力斯那么好拿捏了。

马黎明：去年下半年其实就已经有迹象了——当时广汽有高管就说跟华为的合作感觉自己议价能力很弱 ，华为的掌控能力感觉不需要你多说什么
，觉得很别扭
。广汽都觉得很被动的话，可以想像一下赛力斯被摩擦成什么样了！

段旭：我觉得华为在造车这个事情上其实走得不那么漂亮！

第一入行太晚了 ，还没有那些新势力早
，没有把自己定位找准！如果真正要造车其实还是错过了一些好的机会，华为如果那个时候出手肯定比新势力们强多了！无论从资源整合
、品牌的认知度等各方面 ，无人能出其右！

现在弄得有点扭扭捏捏的，想上但是又害怕失败！所以就干脆说我只是帮你造好车
，你没卖好跟我没关系。

张国鸿：我觉得第一个是战略定力的问题，第二个是华为这些年被制裁以后 ，的确财务数据不好看 。再看看那些造车新势力哪个不是每年几十亿的亏损
，自己哪还敢轻易上马呢？

段旭：这次再次强调不造车可能确实已经投了太多
。有人说赛力斯卖一辆车给华为大概3万元，但到现在总共才卖7万多辆 ，哪怕给10万元又能有多少呢？

马黎明：我看到数据说华为的汽车业务目前还处于高投入低产出的状态
，余承龙自己也说华为汽车领域每年的投入差不多有100亿人民币，直接研发人员有7,000人 ，而根据华为年报披露显示
，智能汽车解决方案BU去年实现收入21亿元，仅占华为总营收的0.3%。

张国鸿：老板看报表的时候可能就会说 ，余承东你这个“大嘴
”只是嘴硬
，其他地方都不硬！

反过来还是说华为这个战略定力还是出现了摇摆，内部的严重分歧导致了今天这样一个局面 。

图据华为官网

6·悲情余承东 还能在华为待多久？

张国鸿：这两天大家都在关注余总的下一步 ，小米也出来否认了加入传言，我不知道还有谁会站出来继续否认
。你们怎么看呢？

段旭：我觉得余承东走到今天
，大概率的没办法待得更久了。不是他想不想待，而是因为他一腔热血的想造车但现在没有这个土壤 ，没有这个投入
，没有平台的支持 。对他来讲可能会面临职业的重新选择，这应该是大概率的事件
。

最近确实众说纷纭 ，说他会不会去小米、蔚来 、理想等等
，总而言之他走的可能性很大。

马黎明：我突然在想何晓鹏说不定在想如果这个事情会早一点出来，也许王凤英大姐就没什么机会了！

段旭：离开了华为去小米也好大米也好 ，我觉得都很难 。

马黎明：像余承东这种有本事
、性子直
，然后又在为企业着想的“大嘴”实在是很少见的
。

他究竟适合自己创业还是去做高级职业经理人呢？

如果是职业打工人的话，有可能会盖过创始人的风头。他甚至有可能把创始人的一些想法都推翻了重来；但是如果做创始人的话 ，要跟方方面面打交道
，性子太直了估计也麻烦 。

张国鸿：那就我们三个老男人综合来看，这个男人在华为留下去的概率有点偏小。不是华为格局小、也不是余总格局小 ，现在是华为留给他的舞台小了
。因为余承东也是50多岁的老男人了，想坚定地实现自己的造车梦。

余承东和华为的梦想不一样
，虽然睡在一张床上但确实做的是两个梦！

我们希望余承东先生无论去留，都能有一个为汽车行业做出更多贡献的好机会 ，因为他确实是有才华的人 。希望他越来越好
，把智能驾驶这个事情坚定的做下去！

段旭：最后我再说一下余总很有意思的经典语录—

本文来自易车号作者云堆汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者
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，SHUMA（速迈）的问世标志着起亚汽车进军中国跑车市场的巨大决心。这一款纯正意义上的双门轿跑车，无论是外型还是做工 ，抑或是充满运动感的车身设计和实惠的价格
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，配合花瓣造型的轮圈，看起来十分动感。车尾整体造型敦实厚重 ，并采用了溜背式的设计
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，下方则是菱形布置的多媒体控制区域，造型十分别致。两侧空调出风口和挡把附近也采用了类似菱形的设计 。驾驶位则配备了平底式多功能方向盘 ，进一步提升运动气息
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易车讯?近日
，公安部交通管理局发布了机动车电子驾驶证申领的相关事项。9月1日起，机动车电子驾驶证将在北京等28个城市推行 。

一、推行驾驶证电子化意义及式样特点

为贯彻落实党中央 、国务院关于深化“放管服 ”改革的决策部署 ，深化拓展电子证照推广应用
，公安机关交通管理部门将通过全国统一的“交管12123
”APP核发机动车驾驶证电子版（简称“电子驾驶证”），为驾驶人以及相关行业和管理部门提供“亮证 ”“亮码
”服务 ，进一步提升“互联网+交管”政务服务水平
，更加便利群众办事和驾车出行，更好服务优化营商环境
。?

电子驾驶证（正页）

电子驾驶证（副页）

电子驾驶证由正页和副页两部分组成。其中 ，正页主要包括驾驶证基本信息、电子证生成时间
、用于验证信息的二维码和一维码等内容；副页主要包括驾驶人住址、发证机关 、驾驶记录以及准驾车型代号规定等内容 。主要特点有：

一是统一性
。通过“交管12123 ”APP发放
，电子驾驶证式样全国统一。电子驾驶证与纸质驾驶证具有同等法律效力 。

二是实时性。电子驾驶证通过全国公安交管电子证照系统生成，动态显示驾驶证准驾车型变化
、交通违法记分等状态 ，方便实时查询、实时出示 、实时核验
。

三是安全性。电子驾驶证通过全国公安交管电子证照资源库验证比对
，采用数字签名防伪技术，有效防止篡改
、伪造 ，保证电子驾驶证真实唯一、安全可靠 。

二 、电子驾驶证申领方式和要求

电子驾驶证将通过全国统一的“交管12123”APP发放，推广应用城市的驾驶人可以登录“交管12123
”APP
，按照提示流程申领电子驾驶证
。需要提示的是，申请人的驾驶证应当在有效期内 ，驾驶证存在扣留
、暂扣、逾期未体检 、逾期未审验
、公告停止使用等情形的
，将无法申领电子驾驶证。?

“交管12123”APP电子驾驶证申领入口 ?

首次申领电子驾驶证时，“交管12123 ”APP将自动调取申请人已留存的照片作为电子驾驶证照片 ，电子驾驶证生成后
，可以自愿选择是否更换照片 。对没有留存照片的，“交管12123
”APP将提示申请人通过手机拍照或者相册选择的方式提交电子照片 ，公安机关交通管理部门审核后
，用于生成电子驾驶证
。按照电子照片不同类型，申请电子驾驶证分为3种情形：

（一）使用已留存的照片申领。对信息系统已留存的照片符合要求的 ，“交管12123”APP将提示申请人可以使用留存照片申领电子驾驶证 。申请人确认后
，经实人认证通过，“交管12123 ”APP将生成电子驾驶证 ，并推送申请成功信息
。

（二）使用手机拍照的照片申领。对信息系统无符合要求留存照片的，申请人可通过拍照方式提交电子照片
，申领电子驾驶证 。提交照片后，公安机关交通管理部门将在1个工作日内进行审核 ，对符合要求的
，“交管12123
”APP将生成电子驾驶证，并推送申请成功信息
。需要提示的是 ，请认真阅读照片拍摄须知
，选择白色背景，着深色衣服 ，请他人拍摄。

（三）使用相册的证件照片申领 。对信息系统无符合要求留存照片的
，除拍照方式提交电子照片外，还可以在手机相册中选择证件照片 ，用于申领电子驾驶证。提交证件照片后
，公安机关交通管理部门将在1个工作日内进行审核，对符合要求的 ，“交管12123”APP将生成电子驾驶证，并推送申请成功信息
。

三、电子驾驶证全国推广应用进度

自2021年6月1日起
，公安部组织在天津 、成都、苏州3个城市试点发放电子驾驶证，目前已有200多万名群众申领使用 ，简化了办事手续资料
，提升了证件使用便捷度，并在客货运输
、汽车租赁、保险购置等行业领域广泛应用。

在试点基础上 ，公安部决定自2021年9月1日起
，北京 、天津
、石家庄、长春 、大庆
、上海、无锡 、苏州
、盐城、泰州 、宁波
、嘉兴、南昌 、济南、青岛
、长沙、广州 、深圳
、南宁、重庆 、成都
、绵阳、自贡 、南充
、贵阳、昆明 、西安
、银川28个城市全国第一批推广应用电子驾驶证 。需要说明的是，推广应用城市发放的电子驾驶证在全国范围内有效
。

下一步 ，电子驾驶证将陆续在全国范围内分阶段实施
，2022年将在全国全面推行。

四、电子驾驶证电子照片拍摄或上传要求

为保证顺利申领 、使用电子驾驶证，申领时“交管12123 ”APP会提示申请人电子驾驶证电子照片拍摄或上传的要求 ，请在申请前认真阅读 。

1、背景白色
、拍照环境光线均匀
，申请人坐姿端正，双肩水平 ，表情自然，正视镜头
。

2、着深色衣服 、免冠
，头发不遮盖面部
、耳朵，发型不凌乱、蓬松 ，不化浓妆
，不着制式服装，不戴口罩 、墨镜
、帽子、围巾 、饰品。

3
、不得衣衫不整、着过于暴露服饰 ，不作夸张姿势
，不打手势，不眨眼睛 。

4 、不得上传不符合社会主义精神文明建设 ，违反社会主义道德风尚
、违背社会公序良俗的标识、数字 、字母、文字等有关内容
。

5
、不得上传违反中华人民共和国法律、法规及政策规定的有关内容。

6 、应上传近6个月内的证件照片
，不得对人像特征进行技术处理，不得使用合成相片 。

需要提示的是 ，请严格按照要求拍摄和上传照片
，避免过度修图，对恶意上传
、使用违规照片的 ，公安交管部门将停止电子驾驶证申请使用，并将按照有关规定进行处理
。

五、电子驾驶证出示和应用

（一）便利出示。对已申领电子驾驶证的
，驾驶人可在手机上登录“交管12123
”APP，查询 、出示本人的电子驾驶证 。

（二）便利应用。电子驾驶证可适用于执法管理
、公共服务等多个场景
。执法查验时 ，对驾驶人出示电子驾驶证的
，公安交管部门不再查验纸质驾驶证，通过执法终端在线核查驾驶证信息。办理交管业务时 ，驾驶人可出示电子驾驶证办理车驾管、处理交通违法 、处理交通事故等业务
，无需再提交纸质驾驶证，但有需要扣留驾驶证情形的 ，仍需要出示纸质驾驶证 。保险理赔
、租赁车辆、职业招聘时
，驾驶人可出示电子驾驶证，相关单位在线核验驾驶资质
。

六 、电子驾驶证更换照片
、重新申领、窗口申领等特殊情形

（一）更换照片。已申领电子驾驶证的 ，申请人可以自愿选择是否更换电子照片
，在进入“交管12123”APP电子驾驶证界面后，可以申请更换电子照片 。需要提示的是 ，由于电子驾驶证启用前期申领人数较多，请尽量避免在业务高峰时期更换照片
。

（二）重新申领。已申领电子驾驶证的
，因准驾车型 、驾驶证有效期、发证机关等发生变化办理换证业务后，申请人需要重新申领电子驾驶证 。

（三）窗口申领
。对因特殊原因导致无法通过“交管12123 ”APP申领电子驾驶证的 ，申请人可以到驾驶证核发地车辆管理所申领
，车辆管理所审核后将通过“交管12123
”APP发放电子驾驶证。

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