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自动档车的开法
首先，自动档一般都有P ，R ，N，D ，3 ，2，1这些档位 。并请牢记：
P ，停车档
R ，倒车档
N，空档
D ，行车档
3 ，2，1指强制把变速器限制在某一档以下 ，比如3就是把变速器强制限制在3档以下。
好了 ，记住这些，很重要的。如果你知道停车，倒车 ，行驶 ，中性这些词英文怎么说，相信比较容易记住那些档位的符号 。
自动档车的开法之初级：
首先 ，推不动档位杆时千万别用力 ，99％以上的可能是你做错了什么 。比如，SO车的杆下面有一拉杆 ，拉上它才能从P档拉出或推入P档。在Polo上 ，是拇指位置的按钮，需要按下 。千万注意 ，设这机关是为了防止误操作 ，什么行驶中推入R档或P档这些万分危险的动作！
1. 停车时必须挂P档并拉手刹 。这里停车是指较长时间停放，人可能离开车辆。
2. 发动机只有在P和N两个档位可以点火 。而且 ，因为第一点 ，停车后重新启动时，必定在P档 。一般发动机点火前也无法挂其他档。
正确的点火动作：
2.1. 把钥匙转1（或2）格；仪表盘上许多灯亮，此时车内的电脑开始自检（相当于PC的启动） ，同时 ，油泵开始工作 。几秒钟以后，各灯熄灭 。根据车的不同 ，有的灯点火以后才会熄灭。
2.2. 踩下刹车 ，点火 。
2.3. 等发动机怠速下降到正常转速，水温表指针开始动以后 ，踩下刹车 ，挂D档，松手刹 。
2.4. 松刹车 ，走。
上面点火过程同样适用于手动档的车 ，只是手动档的车必须踩离合点火。
如果你认为环保或热车烧掉的一点点汽油比发动机寿命更重要，请跳过热车这一步 。
3. 和电脑游戏一样 ，踩油门加速 ，踩刹车减速 。
4. 遇见红灯或其他原因需要短时间停一停，踩刹车保持车静止。松刹车起步 。
5. 长时间停车，比如在铁路道口等火车通过 ，或者清楚地知道这个红灯时间很长；见第一点 。
（一个她转的文章：停止时间长时最好换入N位 ，并拉紧手制动。因为选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势 ，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势 ，使得变速器油温升高，油液容易变质 。尤其在空调器工作 、发动机怠速较高的情况下更为不利 。－－－长时间停车到底放P还是N好像从来没有争论清楚 ，新浪那里我看见吵了快两年 ，尤其是去年夏天，争论的不可开交 ，最后也没结论。反正我放P档 ，前轮后轮一起锁，再说 ，设计上停车就是P ，反正没坏处 。）
6. 从D档到P档或R档，或者从R档挂到D档之前（车库里可能需要这么做），请确认车已经完全停下 。
7. 没了。
一句话 ，前进的时候一直放D档；后退放R档；停车离开的时候是P档 。
一练感觉练到‘得心应手’ ，‘车随心动’ 。
有三种说法：
[1]两快一慢一停顿。
[2]一快二慢三联动。
[3]车动脚停 。
这时左脚‘停顿’的行程位置及时间全凭感觉，这一点位微妙在不可能具体量化上;所以 ，你就会看到新手的起步三点头 ，闯动，坡起溜车等感觉不到位的现象;再如方向盘操作之‘早动 ，少动’：即是指路面驾驶中 ，方向盘操作的角度不宜过大过多，车行方向有走偏趋势就要调整 ，是谓‘早’ ，调整的量非常微小，是谓‘少’ ，而这个早少量的集合 ，也是一种感觉;另外，象超车并线，跟车会车等行车技术 ，也讲究的是感觉 。总之 ，要练到车辆的相关操纵机构是你身体的有机延长部分，做到操控自如 ，车随心动的境界。
二练协调练到‘眼疾脚快’ ，而后‘眼疾手快’ 。
协调主要是指司机油离刹排方向五者加眼力的配合;比如，停车起步熟练阶段的油离配合技术 ，通过路口的跟车技术 ，都要求首先要将右脚在第一时间摆渡到刹车踏板上，根据情况决定点刹的力度 ，而后相机摆动方向;动作的顺序和位置以及熟练协调程度 ，将直接决定行车安全 。
三练卡量练到‘艺高人胆大’。
这里所说的卡量，指的是主体[本车]和客体[本车之外的相对物]之间的距离 。一般分为静态卡量及动态卡辆;静态卡量是针对静止目标的卡量 ，比如 ，公路掉头，停车场进出，路口左右转弯等 。最有效的训练是‘3-2-1-0’法 ，即在一挡怠速状态下 ，本车相对其他静止目标的前，后 ，侧卡量练习。动态卡量 ，主要是在主客双方都在相对运动时的卡量，其实际应用是超车并线 ，会车跟车等 ，动态卡量最大不同是要加上速度的因素 。
附：新手挂挡技巧
1 、一挡起步：车辆点火起步时踩死离合，然后轻轻的点油门 ，看转速表到2000转左右 ，放离合，送手刹 ，车辆起步 。
2、车辆起步后二档转换：踩下离合器踏板 ，并摘挡、然后放开离合器补给一脚空油，再踩下离合器，并挂入二档。剩余档位的转换同上 ，换挡要干净利落 ，不要拖泥带水，离合器踩下要快 ，离开要慢 。
3 、倒档挂法：不同车辆有不同的挂倒档方式 ，有的车辆向右直推再向下拉进去挂档;有的车辆倒档在1档的位置还要靠左，即比1档还向左推进一格再向前挂档;有的车辆挂倒档需要提起档靶子下面的按钮 ，再向左向前推挂档;还有的车辆需要按下档靶子 ，然后向左向前挂档或向右向后推进去挂档 。
自动挡汽车换挡技巧
1 、自动挡车汽车发动前，要确保挡靶子在P挡或N挡上 ，起步时注意刹车、手刹和油门应配合好 ，挂上D挡后，松手刹的同时慢抬刹车(等同于手动挡车的慢抬离合器)然后轻点油门 ，让车辆慢慢起步。
2 、需要倒车时 ，将档位挂R挡。
3 、停车时挂P挡，提手刹，熄火 。
汽车挂挡说难不难 ，但是对于新手来说也有点难学 ，以上的新手挂挡技巧解析希望可以让新手学员们有所了解 。
新手上路开车指引
相信每一位驾驶员都经历过初次上路的忐忑不安，眼盯前方 ，双手紧握转向盘 ，身体僵直前倾，远离前车 ，缓慢前行 ，起步停车或遇到坡路和堵车时经常熄火等等，这些都是新手的写照 ，只要稍加留意很容易辨认。客观地讲 ，新手的确影响了车流速度，也造成了一些事故隐患 ，很多人给新手冠以“马路杀手 ”的称谓 。于是一些很有“自知之明 ”的新手为了取得他人谅解 ，经常在自己车的后挡风玻璃上贴上“新手请多关照”、“新手磨合”等字样 。
为了帮助时下日渐增多的新手迅速成熟，特别总结了新手上路常见的问题，并提供了切实可行的解决办法 ，供广大新手参考。
调整好驾驶姿势
正确的.驾驶姿势对安全行车是非常重要的 ，不但可以消除长时间驾驶的疲劳，保证良好的驾驶视野 ，而且还可以使驾驶动作更准确 、迅速与合理 。驾驶姿势主要与转向盘及座椅有关 。在坐进驾驶席之后 ，首先应该深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距离和靠背角度是否合适 ，然后把手臂伸向前方 ，自然握住转向盘的两侧 。这时，必须使手腕能自由地弯曲 ，活动自由 。腿部要有一定的活动空间 ，用脚踩离合器踏板 、制动踏板或油门时不费力，而且身体不必前倾 ，此时的位置就基本合适了。如果不合适 ，可以前后滑动一下座椅的位置，或调整一下椅背倾斜的角度，使之达到上述要求 。
开车时不要过分紧张 ，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛 ，主要就是因为坐姿不对，身体过分紧张 ，这样全身僵直着与车较劲 ，腰酸背痛就在所难免了 。行车过程中不要始终保持一个姿势开车，要适当调整坐姿 ，以消除疲劳。
需要强调的是 ，在调整好驾驶坐姿之后，千万记得系好安全带 ，避免在行驶途中突然想起未系安全带而导致紧张情绪和不安全因素。
轻松玩转转向盘
驾驶姿势调整好了之后 ，接下来就是转向盘的握法和操作了 。手握转向盘的位置，以两只手握住转向盘3点与9点钟方向(即水平两侧)时手肘微弯为最佳 ，因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速操作转向盘 。手握转向盘时不要紧握 ，而是轻轻握住外缘。很多新手总是紧握转向盘，造成手部大量出汗，影响动作准确程度 ，而且在换挡时还容易产生非正常打转向盘的情况 ，埋下了事故隐患 。
转向盘的操作依据车速快慢而有不同程度的转向动作 。车速越高，转向盘的转动幅度要越小。转动时要双手操作 ，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动转向盘 。
另外转向盘有自动回正功能 ，在快速回转时可放松手掌让转向盘自行快速回正，但并不是任由它自行旋转 ，双手仍需扶着转向盘保持随时可以控制的状态 。
有些新手在汽车掉头或大转弯时 ，把手伸进转向盘内侧打方向，这就是俗话说的“掏轮 ”。这样打方向看似省劲 ，但遇到紧急情况时 ，手不能及时抽回来做应急处理;遇上前轮方向突变，极易伤及手臂 。新手应改掉这种不良习惯 。
熟悉挡位
绝大多数新手初次上路所驾车型(以手动挡为例)与学车时开的车不同 ，因此对挡位很陌生。如果不花时间熟悉挡位 ，造成的直接后果就是开车时不知道自己挂入几挡，经常低头看换挡杆，很容易因为精力分散造成交通事故 。特别是遇到复杂路况时 ，由于紧张还容易出现挂错挡导致熄火的情况 ，因此初次上路前必须先熟悉挡位 。
通常挡位的位置分配都会清晰地印在换挡杆的手柄上，当你坐进自己不熟悉的车时 ，熟悉不同的挡位是第一步。可以采用以下步骤熟悉挡位。
1.原地不着车熟悉挡位
此时先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩到底换挡 ，注意有无倒挡锁 。在对挡位相对熟悉之后，将视线离开换挡杆 ，使用正常行驶时的换档方式熟悉挡位 。
注意：原地换挡时如果挂不上挡 ，可在一次踩下离合器踏板后，再次踩下离合器踏板换挡 ，一般会顺利挂入挡位。
2.行进中熟悉挡位
在空旷的地带或车流量很小的路面行驶 ，在行进中熟悉挡位 。此时要坚持不看换挡杆换挡，同时在换挡时要顺序加挡 ，并注意练习油离配合 。
注意：在着车时要牢记将换挡杆置于空挡 ，在行驶时注意避让突然出现的行人 、非机动车和机动车。
熟练油离配合
驾驶手动挡车型时，最佳的油离配合不但可以使车辆平稳起步行驶，使动力顺畅输出 ，而且还可以省油和延长离合器的使用寿命 。这项技能往往是新手最不容易掌握的 ，经常会出现起步时熄火 、车身抖动的情况 。另外行车换挡时由于离合器松得过快容易造成顿车，这样不但毁车 ，而且驾乘感觉非常不舒服。还有些新手由于离合器操作不熟练 ，养成了习惯性踩踏离合器踏板的毛病，造成离合器长期处于半离合状态 ，加速离合器的损坏 。
正确的油离配合要结合车速进行调整 。起步阶段将挡位置于空挡 ，着车后踩下离合器踏板，将换挡杆挂入1挡 ，慢慢松开离合器 ，配合油门，起动汽车。踩离合器踏板时必须踩到底 ，在缓慢松开离合器踏板过程中感觉车身的抖动和
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