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随着人们对生活品质的要求逐渐提高 ，越来越多的人开始更倾向于选择一款豪华中大型SUV作为自己的座驾 ，并能满足全家人出行得到需求 。如今豪华车市场价格也在逐渐下探，五六十万就能买到一款足够豪华的中大型SUV 。
今天咖哥给大家介绍最近刚刚上市的林肯第二款国产中大型SUV飞行家，其售价区间为：50.98-75.98万 ，在飞行家所处价格区间最直接的竞争对手就是沃尔沃XC90 ，其售价区间为：63.39-83.39万，虽然林肯飞行家起售价要低于沃尔沃XC90十多万 ，但是由于后者在渠道优惠也是非常之大 ，优惠完两车价格还是比较接近。那么国产飞行家和沃尔沃XC90之间谁的实力更强？谁又更值得购买？接下来咖哥就和大家好好分析对比一波 。
外观对比：风格各异
首先从外观上来说，国产后的林肯飞行家跟此前进口版本并无太大差异 ，都是基于福特全新的CD6后驱平台打造而来 。使用了林肯最新的家族式设计语言 ，星辉式前格栅展现了很强的豪华质感，分体式大灯组辨识度很高。短前悬后长悬让车身姿态更显动感 ，新增黑色悬浮式车顶 ，尾部采用了目前流行的贯穿式尾灯组，车尾底部使用的还是双边四出式排气 ，整车气场还是很足。
沃尔沃XC90作为旗下的一款旗舰SUV ，目前仍采用整车进口的形式在国内售卖，该车诞生于2004年，15年的历史相比于飞行家这款车型而言 ，它还是有着更浓厚的底蕴 。整车外观依然是大家熟悉的沃尔沃北欧式风格 ，直瀑式中网、雷神之锤日间灯以及维京战斧式尾灯都是它所具有的独特辨识度，但在咖哥看来 ，沃尔沃XC90对于一款豪华中大型SUV来说 ，整体设计还是太过于简约，并没有太多花里胡哨的设计 。
尺寸对比：林肯飞行家优势更明显
林肯飞行家长宽高分别为5080/2022/1759mm,?轴距3025mm ，入门版为7座车型 ，其余车型均为6座车型。沃尔沃XC90长宽高分别为4953/1958/1776mm，轴距为2984mm ，入门版为5座车型 ，其余则为7座车型 。若是喜欢载着全家自驾游出行的消费者而言，咖哥还是非常建议选择7座车型 ，因为它的第三排空间更有保证 。
对于一款中大型SUV车型来说 ，其实两者的车内空间都已经非常宽裕了，不过从数字上来看，车身长度 、宽度以及轴距尺寸上林肯飞行家相对沃尔沃XC90更大。此外 ，林肯飞行家的后备箱容积最大可扩展至2044L ，而沃尔沃XC90最大可扩展至1886L 。
内饰及配置对比：林肯飞行家更占优
内饰方面，首先来看飞行家 ，可以说还是给人眼前一亮的感觉 ，中控台覆盖有大面积的皮革材质，配色也比较古典 ，传达了传统美式豪华气息 。而在细节上上 ，空调出风口的布局 、物理按键的设置都比较精致。另外，全系车型标配12.3英寸全液晶仪表盘及12.8英寸悬浮式中控大屏 。
相对于飞行家 ，沃尔沃XC90的车内可能显得不是那么有精致感 ，毕竟沃尔沃在2014年推出它之后，这套内饰就再也没有什么大的改变 ，采用简洁的北欧风格 。在用料上面沃尔沃XC90还是下足了成本 ，什么皮革、木质饰板等都有所使用，全系也标配了12.3英寸全液晶仪表盘，中控区域配备了一块9英寸内嵌式大屏。总之 ，在科技以及舒适性方面林肯飞行家表现会更好 ，同时还配备了后排独立空调 、多层隔音玻璃，隐私玻璃 、主动降噪、电动座椅放倒等 。
在配置层面 ，林肯飞行家也比较有特点 ，比如迎宾感应系统，在飞行家进入运动模式或熄火后 ，其空气悬挂会自动下降15mm ，而当车主再次接近时，飞行家亦会自动降低离地间隙 ，充满仪式感的同时也方便了乘客上车 。此外 ，全新林肯飞行家首次搭载了AAR座舱"新风管家"系统，融合了车内空气监测系统与空气清洁系统两大功能 ，进一步提高了车内空气质量。
在安全驾驶辅助配置方面沃尔沃XC90做得要更到位 ，入门版即配备了包括车道偏离预警、车道保持辅助 、道路交通标志识别 、主动刹车、自适应巡航等配置，可以为车内人员提供更为全面的安全防护，而林肯飞行员入门版并不提供驾驶辅助功能。
动力方面：飞行家全系3.0T占优
在两款车型的动力配备上差距还是非常明显 ，林肯飞行家全系车型均统一搭载一台3.0T?V形六缸涡轮增压发动机 ，有着261kW的最大功率和553N·m的最大扭矩，这样的动力对于一款中大型SUV来说可谓是动力已经十分充沛了 。整体动力参数也比沃尔沃XC90高出不少 。
在售的沃尔沃XC90则全系车型搭载是一台2.0T直列四缸涡轮增压发动机 ，不过依据型号配置的不同 ，在发动机的动力调校上有所区别。
传动系统，林肯飞行家匹配的是10当手自一体变速箱 ，并采用林肯标志性的按键式换挡 。
沃尔沃XC90则匹配的是8挡手自一体变速箱 ，采用传统造型的机械式换挡 。
在底盘悬架上，两款车型都采用的是前双叉臂式后多连杆式独立悬架的组合。
咖哥点评
虽然看起来两款入门版车型的官方指导价似乎没有什么可比性 ，沃尔沃XC90指导售价达到了63.39万元 ，而飞行家则只需要50.98万元，但是目前沃尔沃XC90在终端优惠非常大 ，高达到了十几万左右 ，优惠之后基本也就是在50万出头，因此两款车型入门版价格还是比较接近的 。
综合来看，对于注重动力性能和空间豪华度上的消费者而言 ，全系标配3.0T?V6涡轮增压发动机和10挡手自一体变速箱的林肯飞行家的诱惑力还是很大的 ，并且在车身尺寸及内饰豪华感上也要表现更好一些 。那么，同样预算大家会选择谁呢？欢迎给咖哥留言 ，说出你的观点。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
国产飞行家月销不到2000，高性价比消费者却不买账
林肯飞行家这款车不值得购买 。
虽然林肯飞行家是一款尺寸巨大的中大型SUV ，车内空间有着不错的表现 ，但是后排座椅坐垫较短，无法给乘客带来很好的支撑性和舒适性 ，长途出行的时候坐久了容易累。
根据相关统计 ，林肯飞行家的保值率走势为第一年78% 、第二年75% 、第三年65%，虽然保值率略高于市场平均水准 ，但是和竞争对手相比还是比较弱的 。现如今很多人买车后3-5年就会萌生换车的想法 ，因此消费者也越来越看重汽车的保值率表现 。
林肯飞行家的特点
飞行家的底盘豪华感的营造是十分充足的，因为坐在车内，你会感觉悬架会把振动老实隔绝在车外 ，传递至车内的振动只剩下很小一部分。而在舒适厚重的同时 ，飞行家底盘又不会给你过于笨重之感，你会觉得这副悬架是恰到好处的稳重 ，同时还兼顾了一点矫健。
林肯飞行家使用的是福特CD6平台 ，这是福特最新的后驱平台，使用这个平台的车型除了飞行家外 ，还有福特的探险者 。飞行家前悬架使用的是豪华车常见的双叉臂结构 ，这种结构的上下控制臂可以分担横向作用力，让车辆在过坑洼时更平稳 ，同时更多的可调参数让车轮的贴地性更好 。
50万买国产林肯飞行家！全系标配3.0T V6+10AT ，开起来竟是这样？
作为福特旗下的高端子品牌，林肯早在多年前就已进入国内 ，并取得了不错的知名度。前段时间 ，国产全新林肯飞行家重磅上市，迎来了不少车迷的关注 。与同级别的宝马X5、奥迪Q7和奔驰GLE相比，飞行家的价格成了一大优势 ，指导价为50.98万元-75.98万元 ，并且入门级就搭载3.0T?V6+10AT，足以看出满满的诚意 。可是 ，上市数月以来 ，飞行家的月销量一直没有超过2000台，难道消费者不买账吗？我们先了解一下这款车的实力 ，再做定夺。
外观方面 ，飞行家的外形设计时尚大气，点阵式中网簇拥着林肯车标 ，营造出不错的时尚感 。两枚矩阵式LED头灯动感十足 ，点亮后辨识度超高，下方还配备LED雾灯 ，更显档次感 ，整体设计透露出豪车品质 。
来到侧面，飞行家的腰线笔直锋利，从灯眉延伸至车尾 ，前翼子板上方还印有“AVIATOR ”字样 ，更显个性。同时，飞行家的裙线也十分明显 ，勾勒出内凹式车门 ，搭配多幅式铝合金轮圈，整体设计时尚大气 ，强调硬汉气息 。
尺寸方面 ，飞行家的长宽高分别为5080毫米×2022毫米×1759毫米，轴距为3025毫米 ，空间特别宽敞 。进入车内 ，中控台采用贯穿式设计，上方矗立一块大尺寸悬浮式液晶屏 ，集成了多种主流功能；中控台使用大面积黑色饰板覆盖 ，搭配造型动感的空调出风口，营造出不错的时尚感，中央通道更是透露着奢华气息 ，整体内饰档次感十足。
配置方面 ，飞行家全系标配前双叉臂独悬加后多连杆独悬 、前/后通风盘式制动器 、电子手刹、自动驻车 、19寸铝合金轮圈 、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊 、头部气帘 、膝部气囊、胎压显示、ABS 、EBD 、ESP、前后驻车雷达 、倒车影像 、定速巡航、多种驾驶模式 、上坡辅助 、陡坡缓降、全景天窗 、电动后备箱 、远程启动、无钥匙进入 、主动闭合进气格栅 、多功能方向盘、方向盘换挡、全液晶仪表盘 、主动降噪 、真皮座椅、前排座椅电动调节 、前排座椅加热 、LED大灯、自动头灯 、多层隔音玻璃 、后视镜自动防眩目、自动空调等等 。
此外，高配车型还配备矩阵式大灯 、转向头灯 、自适应远近光灯、后排液晶屏 、后排控制多媒体 、后排座椅加热/通风、HUD抬头数显、前排手机无线充电 、方向盘加热 、电动吸合车门、空气悬架 、全景倒车影像 、全速自适应巡航等等 ，配置十分高档 。
动力方面 ，飞行家搭载3.0T?V6发动机，最大马力为355匹 ，峰值扭矩为553牛米 ，全系匹配10AT变速箱，除入门级车型外 ，其余车型均支持四驱。
笔者查阅数据后得知 ，飞行家在2020年7、8 、9月份的销量分别为1119 、1233、1718台，虽然呈上升趋势 ，但销量仍然略显低迷。虽然飞行家有着相对高的性价比 ，档次感也很强，但在三四五线城市当中，很多群众并不认识这个车标 ，大众 、丰田更有辨识度 ，消费能力较高的消费者也对BBA更有好感，就算飞行家的性价比很高 ，人们也不买账 。各位读者 ，你对这款车作何评价？
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一提到美系车 ，大部分小伙伴对于“它们 ”的印象总是离不开动力强 、车身大、排量高 ，妥妥的硬派主义。但今天我要说的这台车，除了以上那些特点之外 ，还外加精致和豪华 ，它就是林肯飞行家 。
外观依旧是家族传统的风格，丰富的线条勾勒出魁梧的前脸 ，视觉效果还是相当的不错 。大尺寸的倒梯形进气格栅视觉冲击力十足 ，配合银色的镀铬饰条进行装饰，增加了几分精致感。大灯看起来比较精致，另外它还配备了自动头灯 、转向头灯 、自适应远近光等功能 。
侧面来看 ，从前翼子板贯穿至车尾双腰线的设计使它充满了简单气息 ，平直的侧面线条勾勒出硬朗的车身，侧面还加入了镀铬饰条装饰 ，当下流行的悬浮式车顶被它采用 ，看起来美感尚可 。
车身尺寸方面，长宽高分别为5080/2022/1759mm ，轴距为3025mm。和进口车型相比 ，车身尺寸更长；和同级别对手相比，用“碾压”这个词一点都不为过 。轮胎配备的是来自倍耐力的蝎子胎 ，前后轮胎标配规格均为275/45?R21 ，全系标配的车顶行李架让它更具实用性和美观性 。
车尾的设计比较犀利，平滑的线条让它在视觉上更有层次感 ，搭配上贯穿式镀铬饰条和贯穿式尾灯 ，提升了尾部的质感。尤其是下方的双边四出排气，看上去精气神十足 。
坐进车内，棕/黑双拼色的内饰看起来相当提气 ，“优雅 ”二字充分体现 。行政版车型通过镀铬饰条和木纹饰板的修饰 ，让内饰更显年轻气质。中控台采用了对称式的设计，便于驾驶员操作 ，整体被皮质＋软性材质包裹 ，手感非常不错。加上7色氛围灯，车内的品质感“ceng?ceng ”往上涨 。
三辐式的多功能方向盘采用了双拼色搭配 ，并且被真皮材质所包裹 ，握感舒适且多功能按键使用起来也非常便利 。并且在方向盘的左上角设有语音控制唤醒按键，操作起来更加的便利。
12.3英寸的全液晶仪表盘风格比较个性 ，界面非常美观 ，能显示的行车信息参数十分丰富 。尤其是在切换驾驶模式时，一个一个的水晶球状画面滑动 ，看起来十分科幻 。
全系标配的12.8英寸的中控屏十分亮眼 ，更像是一台小电视”摆在中控台上，内置了一套百度深度研发的SYNC＋系统，这也是为咱们国内的消费者专门定做的 ，所以在功能性上非常丰富 ，包括地图、在线音乐、OTA升级等功能。登陆林肯之道账号后，还可以实现语音控制功能 ，操作起来也很简单 ，比较好上手 。
飞行家全系标配了主动降噪功能，并且全车都采用了双层夹胶玻璃 ，隔音效果相当出众 ，这样才能让全车28个喇叭的Revel锐威音响发挥作用，让车内拥有更加美好的听觉享受 。
飞行家全车座椅均采用了真皮材质包裹的座椅 ，30项可调节的前排座椅绝对能让你找到一个舒适的姿势 ，并且配有加热 、通风 、按摩、座椅记忆等功能。除了入门级车型，其他车型均采用了2-2-2的6座布局 ，但是可以选装7座 。
该车第二排为独立座椅 ，座椅支持前后调节 、靠背调节，配备了加热 、通风、独立空调 、后排侧隐私玻璃 、出风口等，提高了舒适性的同时兼顾了娱乐性 。第二排空间比较宽敞 ，第三排空间表现一般 ，不适合长时间乘坐。
飞行家的后备厢常规容积为302L，并且后两排座椅均支持放倒 ，全部放倒后的容积最大可扩展为2044L ，空间表现可以说是相当的不错 。此外，当你再上车、打开后备箱的时候 ，空气悬架可以先车身降低 ，方便出入和搬运东西 。
飞行家全系标配了3.0T?V6双涡轮增压发动机＋10AT变速箱，最大马力355Ps ，最大扭矩553Nm ，参数看起来有点意思。不过，这样的动力总成推动这么大一台车身可以说是十分轻松 ，给人的感觉当然是动力充沛 ，底气十足。在小排量涡轮增压盛行的时代，不是说一台大型SUV搭载2.0T不好，而是3.0T?V6有着2.0T?L4所没有的从容 。
而且V6的声浪是真的好听 ，但是飞行家有主动降噪 、双层隔音玻璃 ，对于路噪 、胎噪和发动机噪音隔绝的非常干净，这样一来是不是有点矛盾？所以飞行家全系配备了ESE主动声浪增强系统 。可以自定义声浪的大小 ，可静可躁。
10AT变速箱齿比绵密非常平顺 ，升档也很积极，常规驾驶时几乎不会感受到它的存在感 。在自动模式下 ，仪表盘是不会显示档位数的 ，使用方向盘上的换挡拨片时才会显示 。
飞行家采用了全新的CD6纵置后驱平台，50:50的前后分配可以让它有着更好的平衡 ，可以让车身更稳 ，即便是在高速过弯时，也能更好的控制侧倾。行政版车型还配备了空气悬架 ，无论是跑高速还是过减速带都很舒服 。
飞行家在外观上面看上去非常气派 ，传承了林肯一贯的大气做派 。在内饰部分十分精致，空间布局和配置都非常不错。相比于奔驰GLE、宝马X5 、奥迪Q7，甚至是沃尔沃XC90 、凯迪拉克XT6这一系列对手时 ，它有着同级别唯一的动力总成 ，并且在售价方面也是诚意十足，期待着飞行家的销量能有着和它名字一样多的效果 。
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