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2016年我曾经试驾桑塔纳大概2周的时间,车款和现在一样 ,只不过动力是1.6L+6AT 。
当时给我的印象是:这车确实挺好开的,底盘比较扎实,其他就没什么优点了 ,配置实在太低了。
那时候,合资竞品车型水平都差不多,自主竞品车型只是多一些配置 ,所以桑塔纳由于大众品牌加持,一直稳居同价位销量冠军,是很正常的。
4年过去了 ,同价位车型进步都很大,但是桑塔纳在7-9万(实际成交价)家用轿车领域,仍然是销量冠军 ,2019年销量高达251,174辆。
如果您预算是7万左右,想买一辆自动挡三厢轿车,是否会选择桑塔纳呢?
今天我选了三款符合条件的车型,与桑塔纳进行对比 ,看看他们表现如何,分别是:
桑塔纳:1.5L?自动风尚版,指导价9.79万 ,市场价:7.5万左右 。
科鲁泽:Redline?320T?双离合欢快版,指导价:10.49万,市场价:7.5万左右。
吉利帝豪:领军版?1.5L?CVT豪华型 ,指导价:8.58万,市场价:7.1万左右。
荣威i5:1.5L?自动4G互联领豪版,指导价:8.79万 ,市场价:7.5万左右 。
这四款车市场价基本一样,帝豪略便宜一点。2019年销量也都不错,科鲁泽销量141,795辆 ,帝豪销量211,472辆,荣威i5销量158,945辆。
桑塔纳明显小一圈,轮胎制动规格低
外观设计方面,桑塔纳 、帝豪、荣威i5属于中庸沉稳型 ,荣威i5车型比较新,设计更符合时代潮流,看起来时尚感更强 。科鲁泽是Redline版本 ,很明显的运动风格。
只有科鲁泽配备了全LED前大灯,其他三车都是古老的卤素灯。除了桑塔纳其他三车都是自动头灯,科鲁泽和帝豪配有LED日行灯 ,并支持大灯延时关闭 。
车身尺寸方面,桑塔纳明显小一圈,尺寸为4475/1706/1469mm ,轴距也最小,只有2603mm。其他三车都更长、更宽,轴距也更大。
桑塔纳轮胎规格为175/70R14 ,而且是钢轮毂,后刹车是如今少见的鼓式刹车 。这套配置不仅不好看,安全性相对也会低一些。
帝豪和荣威i5配备了智能钥匙+一键启动、电子手刹,科鲁泽和荣威i5配备了天窗。
桑塔纳内饰经典 ,但是配置极低
桑塔纳的大众经典内饰设计,虽然材质比较廉价,基本都是硬塑料 ,但是非常耐看,显得并不低档。不过和另外三车比,确实不像一个时代的产品 。
桑塔纳是唯一没有彩色中控屏的 ,而且是全系没有,只有一块黑白小屏,主要显示音响信息。也不支持蓝牙电话 、蓝牙音响 ,支持AUX和USB连接手机音频播放,前排有1个USB插口。
在车联网时代,这样的配置确实难以接受 ,至少我个人是这么认为的 。
另外三车都是8英寸彩色中控屏,支持蓝牙连接,科鲁泽和帝豪支持导航和路况信息,科鲁泽和荣威i5支持Carplay/Carlife ,以及语音控制,帝豪内置行车记录仪。
USB插口方面,科鲁泽有2个 ,帝豪有3个,荣威i5有前3/后2共5个。
音响方面,桑塔纳和帝豪都只有2个喇叭 ,荣威i5有4个,科鲁泽有7个 。
四车都是机械仪表盘,桑塔纳中间是单色屏 ,其他三车都是3.5英寸彩色屏。
帝豪为自动空调,另外三车都是手动空调,科鲁泽有后排空调出风口 ,除了桑塔纳其他三车都支持PM2.5过滤功能。
桑塔纳连车内化妆镜都省了,科鲁泽至少副驾驶有,帝豪和荣威i5主副驾驶都有,荣威i5还都带有照明灯 。科鲁泽和荣威i5支持驾驶位车窗一键升降和防夹手功能
帝豪是皮质方向盘和座椅 ,其他三车都是塑料方向盘和织布座椅。除了桑塔纳,其他三车都有方向盘快捷键、前排中央扶手。帝豪和荣威i5支持后排座椅放倒,帝豪还有后排中央扶手和后排杯架 。
动力都是买菜车 ,安全配置相当
动力方面,桑塔纳、帝豪和荣威i5都是1.5L发动机,数据差不多 ,桑塔纳匹配的是6AT,另外两车是CVT,百公里加速13秒左右 ,都是家用买菜车的水准,谈不上什么动力性。
科鲁泽是1.0T+6DCT,92kW/170N.m ,是四车中最强的,但也是仅强了一点点,百公里加速12秒,不过三缸机估计会有不少人在意 ,另外桑塔纳和科鲁泽有发动机启停。
悬架方面科鲁泽是前麦弗逊/后多连杆的组合,另外三车都是前麦弗逊/后扭力梁。
四个车选,如果要追求一些动力和操控 ,那么科鲁泽无非是最好的,但也仅仅强一点 。
安全配置方面,四车都配有前排双气囊 、胎压监测、ABS+EBD+ASR+ESP ,科鲁泽有前排侧气囊。
除桑塔纳其他三车都有倒车影像、上坡辅助,帝豪和荣威i5有后驻车雷达 、Autohold自动驻车,帝豪有定速巡航。
全面落后的桑塔纳 ,为什么卖的最好?
通过对比可以看出,桑塔纳除了动力和悬架与另外三车水平相同,其他全面落后 ,有些配置甚至低的惊人,但是为什么桑塔纳卖的最好呢?
第一,“大众 ”和“桑塔纳”在国内的影响力,是其他车型没法比的 。很多不懂车的朋友 ,可以不知道荣威i5、吉利帝豪、科鲁泽,但是绝对不会不知道桑塔纳。
这是很残酷的现实,因为多数人对汽车完全不懂 ,也不感兴趣,我最好的几个朋友就是这样。他们想要买车的时候,最先关注到的肯定是知道的车 ,这方面桑塔纳优势明显 。
在国内很多三 、四线城市,开一辆大众品牌的车,要比开其他品牌有面子的多。
第二 ,桑塔纳的多媒体配置几乎等于零,更别说车联网了。这说明很多朋友,对于多媒体、车联网并没有很强的需求 ,只要能连手机听歌就行了,尤其是很多40岁以上用户 。
对于有需求的朋友,只要车辆支持USB插口,车联网功能都可以用“大屏智能手机+手机支架”代替 ,功能比车机更好用。
说明现在大多数车型的车联网功能,远没有达到能替代智能手机的水平,只不过屏幕更大一些 ,用起来更方便而已。
第三,现款桑塔纳累计销量超过100万辆,技术非常成熟 ,有问题早就改进了,车辆的可靠性很高,开几年不会出任何问题 。
由于保有量太大 ,维修保养也很便宜,在4S店小保养只需要224元,比另外三车都便宜。
第四 ,既然已经卖的很好,厂家没必要增加桑塔纳的配置而降低利润,所以如此低配的桑塔纳完全是让消费者惯出来的。如果大家都不买了,销量下降 ,厂家自然会增配。
这两年帝豪销量持续攀升,对桑塔纳形成步步紧逼的态势,荣威i5表现也很强势 。如果桑塔纳不做改变 ,被超越是早晚的事。
随着用户不断年轻化,对大众品牌信仰越来越低,大家越来越懂车 ,像桑塔纳这样超低配车型,以后肯定不会有了。
这四款车如果我选,肯定会选荣威i5或科鲁泽 ,造型配置都合适 。帝豪虽然配置不错,但是外观有点老,不喜欢。
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本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
最近笔者从上汽大众各经销商处了解到2019款桑塔纳(国Ⅵ)店内少量现货,想在年前买车的小伙伴,可以抓紧去店里试驾品鉴了 。
2019款桑塔纳(国Ⅵ)指导价从8.69万到11.59万元 ,该车系上市时间为2019年6月份,是一款4门5座紧凑型三厢车。
这款汽车采用的是自然吸气的进气形式,对应的发动机排量为1.5L ,与之匹配的变速箱有两种,分别为5挡手动和6挡自动变速箱,全系对应的最大功率为82KW ,对应的最大扭矩分别为145N?m。
2019款桑塔纳(国Ⅵ)该车系的长宽高分别为4475mm(4282mm)、1706mm、1469mm(1489mm),轴距为2603mm,经过我们的试乘试驾 ,这款车的内部空间还是比较宽敞的,驾驶感也还行 。
2019款桑塔纳(国Ⅵ)全系采用的是前置前驱的驱动方式,全系前悬架采用的麦弗逊式独立悬架 ,后悬架采用的是复合扭力梁式非独立悬架,采用的电力助力。
2019款桑塔纳(国Ⅵ)配备的轮胎规格有R14和R15,轮圈采用的是钢和铝合金这两种材质。在辅助操控配置上来看,2019款桑塔纳(国Ⅵ)全系只有少部分车型均配备了前后驻车雷达和定速巡航 ,全系均没有配备驾驶辅助影像 。在外部/防盗配置方面,2019款桑塔纳(国Ⅵ)全系均除了1.5L手动风尚版和1.5L自动风尚版之外,其余配置车型都配置了电动车窗(部分车型是可以选装此功能)。
2019款桑塔纳(国Ⅵ)座椅全系采用了织物、皮/织物混搭这两种材质 ,全系少量车型配备了前/后中央扶手。
目前已临近年底,常州上汽大众各经销商2019款桑塔纳(国Ⅵ)店内少量现货,感兴趣的小伙伴赶紧去店里品鉴试驾预约吧。
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