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《我有车》原创新车报道：2020年5月7日 ，定位于豪华中大型SUV的中期改款奥迪Q7正式上市 ，3款配置车型的官方指导价68.98~86.68万元 。新车全系提供了7座车型的45TFSI和55TFSI两种动力版本，最大功率分别为245马力（180kW） 、340马力（250kW） ，全系匹配8速Tiptronic变速箱 。
对于豪华中大型SUV领域 ，第一代奥迪Q7独步天下的日子仍历历在目，然而第二代车型并没有掩盖住先辈的锋芒 ，毕竟前者表现实在过于突出 ，不过中期改款奥迪Q7或将改变这一窘境。
很明显，奥迪对于第二代Q7的市场表现不太满意 。从销量上来看，其2019年累计销量2.02万辆的成绩在同级阵营里并不突出 ，还不及BMW X5的一半 。对此 ，中期改款奥迪Q7针对内外饰换装了最新的家族风格，同时还有激光大灯和48V轻混系统的加入 ，升级力度堪比换代 ，务求以全面的产品革新来满足高端用户的购车需求。
▲ 内外饰设计一步到位！
第二代奥迪Q7推出后，市场中呈现出两种不同的声音 ，有些人认为改变恰到好处 ，整体与家族产品形成了设计统一，而硬朗的车身线条亦足够接轨；另一些人则认为整体线条变化缺少了豪华中大型SUV该有的豪横气场 。
于是 ，中期改款奥迪Q7在设计上“推倒重来 ” ，既能看出奥迪对于设计语言变革的思考，同时细节部位的改变亦更符合消费者的口味 。新车遵循了奥迪品牌近年来的设计趋势 ，一体式多边形进气格栅与两侧大尺寸进气口均经过了重新设计 ，同时格栅边框也有进一步收敛，由此得到了闭眼角的全新灯组设计，让整体视觉重心集中在了中网位置 ，初代奥迪Q7的霸气观感又回来了！
LED灯组同样得到了优化 ，新车全系标配矩阵式LED大灯，顶配车型还有带HD Matrix LED技术的激光大灯。此外 ，中期改款奥迪Q7全系标配S line运动外观套装 ，主要对进气格栅 、行李架，以及车尾的越野护板等部位进行了优化处理 ，相比以往更具年轻气质 。
中期改款奥迪Q7的三围规格5067x1970x1731mm（55TFSI车型的车身高度为1712mm） ，45TFSI轴距2996mm，55TFSI轴距2999mm ，相比老款的3001mm有不同程度的细微变化 ，全系提供7座版本，且第三排座椅可以电动折叠 ，足够满足全家人的出行要求 。虽然新车身材的数据变化不大 ，但搭配上更显年轻气质的前后包围以及棱角分明的冲压腰线后，气势明显提升了几个档次。
与A8L同款的全新MMI数字虚拟座舱设计也出现在了中期改款奥迪Q7的内饰当中，而且同样是全系标配三块大屏。其中12.3英寸全液晶仪表+10.1英寸中控屏支持CarPlay和CarLife手机映射 ，再辅以亮黑色中控饰板、镀铬饰条 、麂皮等材质 ，将车厢内的科技感和豪华感修饰得更彻底 。中控屏下方还有一块8.6英寸屏幕用于触控操作空调 、座椅通风/加热等功能，同时按压屏幕还有震动反馈 。
此外 ，像智能手机接口、智能手机盒 、内饰氛围灯 、四温区空调、舒适进入功能 、定速巡航 、全景天窗等 ，也都是全系标配，这样近乎“入门即高配 ”的做法在同级市场并不多见 ，也表达了奥迪对于本次中期改款Q7的期待指数。
动力方面 ，55TFSI车型由3.0T V6涡轮增压发动机+48V轻混系统取代了老款的3.0T机械增压发动机，最大功率340马力（250kW） ，发动机在1370rpm即可输出500牛-米的峰值扭矩 ，匹配8速Tiptronic变速箱后的百公里加速仅为5.9秒 。
与此同时，48V轻混系统配合8AT变速箱可以在55~160km/h的速度下实现空挡滑行功能 ，此时发动机处于关闭状态、空转时长最多40秒 ，百公里油耗可以降低0.7升左右 。但前提是要根据当前电脑判定路况、脚下未踩油门踏板，以及奥迪驾驶模式设置正确才能完成。
中期改款奥迪Q7的45TFSI车型则提供了2.0T发动机，最大功率245马力（180kW） ，最大扭矩370牛-米 ，同样匹配8速Tiptronic变速箱，不过没有提供48V轻混系统 。
除了动力方面的补强 ，中期改款奥迪Q7还显著增强了动态驾驶性能 。新车全系标配机械式中央差速锁的quattro全时四驱系统 ，55TFSI车型还配备了可额外提供60mm离地间隙的五档可调空气悬架，再加上包含舒适 、经济 、自动、运动 、自定义 、allroad及offroad等7种驾驶模式选项的动态系统 ，以及前后多连杆独立悬架的底盘结构 ，完美兼顾日常通勤或轻、中度越野能力。
与此同时，全轮转向系统则为选配 ，该系统在车辆在低速行驶时 ，后轮能够反向转动5°从而提升过弯的敏捷性，高速行驶时四轮则可同向转动 ，以增强车辆的稳定性 。
▲ 先期“专享版”Q7欲购从速
一汽-大众奥迪在4月份时曾为中期改款Q7推出了先行“专享版 ”车型 ，分别是限量577台的2020款45TFSI quattro致享专享版 、177台的55TFSI quattro黑武士专享版，以及77台的55TFSI quattro至尊专享版 。专享版车型也可以视为“特别加装版 ”，加装配置价值分别为2.66万元 、3.96万元以及20.74万元 ，不过最终实际花费仅有总价值的50%左右 ，相当超值。
其中55TFSI quattro黑武士专享版车型最具看点，除了配备自适应悬架及3.0T V6涡轮增压发动机+48V轻混组合以外 ，更将海外版S line车型的一整套外观设计带到了国内 ，包含21英寸双色刀锋轮圈、黑色车顶行李架 、黑色进气格栅，以及车尾越野护板等 ，曾经只出现在**桥段里的全黑色外观涂装 ，现在可以轻松获得 。
▲ BBA选谁完全看自己需求
对于一款仅仅有两代历史的车型，似乎还没有太多传承 ，能够迎合“80后精英”的购车喜好 ，清晰分辨出潜在消费者愿意为哪些花钱 、不愿意为哪些付出，是中期改款奥迪Q7“推倒重来 ”后最关键的任务 。
新车虽然只是一次中期改款 ，在最核心的车身主造型轮廓方面无法做出根本性改动 ，但设计师还是通过细节的修饰让其体现出了一台豪华中大型SUV的气场，弥补了老款备受吐槽的“缺憾 ”，加上动力及配置等方面的升级 ，中期改款奥迪Q7已经在尽最大努力弥补过去四年里丢掉的市场份额和消费期待。
中期改款奥迪Q7并不仅仅是在迎合用户口味 ，新车各方面的“硬核”标配力度也表达出将与BMW X5和奔驰GLE级直面竞争的决心。
《我有车》总结：在豪华中大型SUV细分市场里，BMW X5和奔驰GLE级已于去年换代 ，这让老款奥迪Q7的产品力有所下降 。好在中期改款Q7大幅提升了整车竞争实力 ，以这般改进力度来看，新车要想获得更出色的销量成绩并不难 。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟 ，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
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我是倍英博的签约作者“sxbyb”
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