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日产天籁是日本车 。但是整车不是日本制造的。日产天籁是中国东风日产工厂生产的合资品牌汽车 。天籁配置:公爵天籁全系标配无钥匙进入系统 、一键启动系统 、定速巡航等，给开车带来了极大的便利 。双温区自动空调节 ，电动真皮座椅 ，电动天窗基本是这款车的标配。这款车有大灯自动清洗功能，公爵天籁的大灯组使用天籁大灯，在照明方面优势明显。此外 ，这款车还配备了6个安全气囊 ，为驾驶提供了安全保障 。天籁动力:这款车配备了2.5LV6发动机 。这款发动机最大功率136kw，最大扭矩232 Nm ，匹配CVT无级变速器。
作为国内中级车市场老资历的日系三强 ，于近二年先后完成了换代升级，尤其是本田雅阁的表现可谓十分亮眼 ，将昔日霸主大众双雄拉下神坛 ，长期位居销量榜首，丰田凯美瑞也不甘示弱 ，作为三强中最先换代的车型 ，拥有更庞大的群众基础 。至于今天要介绍的日产天籁，相比前两款车型国内表现要逊色不少 ，虽然新加入的2.0T版本在动力水平上足够亮眼 ，但比起雅阁和凯美瑞的混动系统优势不大，剩下的2.0L车型仅凭借一定的性价比争取到部分用户，与雅阁和凯美瑞之间自然拉开了差距 。今天要介绍的是2021款天籁2.0T?XL?Upper?AD1智享领航版（以下简称智享领航版） ，属于全系次顶配车型 ，厂商指导价22.98万元，一起来看看表现如何。
外观方面 ，这一代天籁也迎合了时下中级车界流行的年轻化趋势 ，和天籁、凯美瑞一样加入了更多运动元素 。车头部分依旧是熟悉的日产V-Motion家族式设计语言，V型中网边框相比之前尺寸更大 ，两侧与大灯之间的贯通样式 ，让前脸看起来更具整体性 。中网内部采用了密集的亮黑色蜂窝网状结构，搭配周围镀铬边框和黑色烤漆饰板 ，既显运动又不乏精致感。
细长的大灯造型与中网和车头整体轮廓搭配协调 ，在现款轩逸上也有类似设计，带来较明显的品牌辨识度；灯腔内部结构清晰 ，全系除最低配车型外 ，远近光灯组均为LED光源，支持自动大灯和延时关闭等功能 。车头两侧雾灯区同时集成了车前转向灯，雾灯同样采用的是LED光源 ，底部造型凸出的前唇 ，让车头显得更加立体 。
车身侧面最吸引眼球的莫过于造型独特的车顶设计，饱满的轮廓向后方过渡呈现淡淡的溜背式造型。车身C柱表面的一段黑色分割处理 ，与后风挡连接后 ，营造了一丝悬浮式车顶效果，搭配前后分段式高腰线 ，为侧面增添几分飘逸感 。后视镜集成了LED转向灯带 ，支持电动调节 、加热 、折叠等功能，前排侧窗采用多层隔音玻璃 ，配合车内主动降噪系统 ，用来营造更显静谧的驾乘环境 。全系除最低配车型外，均配备了前排车门无钥匙进入 ，以及车内无钥匙启动和远程启动系统。
车身长宽高分别为4901/1850/1447mm ，轴距2825mm，整备质量1583kg。车型采用的是17英寸铝合金轮毂，银黑双色大盘辐样式动感时尚 ，轮胎匹配优科豪马BluEarth-GT系列 ，规格为215/55?R17，车内标配胎压显示系统 。
车尾部分相对要常规一些 ，上翘的小鸭尾起到不错的勾勒作用 ，尾灯造型与车尾贴合紧密，周围采用了黑色边框 ，表面经过熏黑处理 ，内部LED灯组点亮后颇具辨识度 。车尾底部采用的是隐藏式双边共两出排气布局，黑色包围中间的大块银灰色护板 ，弥补了一些气势的不足；智享领航版配备的是前后倒车雷达、倒车影像、以及倒车车侧预警系统。
内饰方面 ，这一代天籁车内也采用了家族最新设计风格，与现款轩逸风格接近 ，由于车型定位不同 ，在天籁上要显得更加简约大气一些 。中控台造型立体，表面与空调出风口融合的镀铬边框，让其看起来具有不错的层次感 ，做工用料方面采用了大量搪塑材质覆盖 ，搭配细节处的黑色烤漆和皮质点缀，整体质感有着不错的表现 。
三辐式多功能方向盘为日产最新家族样式 ，下方的镀锌辐条为其增添更多精致感 ，两侧整齐对称的按键，负责行车电脑 、蓝牙语音 、全速自适应巡航、多媒体调节等辅助功能 ，握柄处采用皮质包裹 ，后方配有换挡拨片，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为两侧机械指针 ，搭配中间7英寸彩色行车电脑 ，虽然样式看起来不如全液晶仪表盘高级，好在中间屏幕尺寸足够大 ，能够显示相当丰富的行车和多媒体等信息 ，配合智享领航版上的HUD抬头显示系统，为日常驾驶提供更多便捷 。在主被动安全装备方面，车型还配备了并线辅助 、车道偏离预警 、车道保持辅助、主动刹车 、疲劳驾驶提示等配置 。
中控部分 ，8英寸悬浮式触控液晶屏 ，在如今这个大屏时代只能说中规中矩，屏幕两侧与底部保留了一些常用功能触摸按键 ，系统支持GPS导航 、实时路况提醒、蓝牙电话 、语音识别控制 、以及车联网和OTA升级等诸多时下主流功能 ，内置的行车记录仪功能，省去后期加装复杂的布线过程。前排双温区自动空调面板 ，采用了大尺寸双旋钮与按键组合 ，日常使用便捷顺手，车内标配了PM2.5过滤装置 。其它车辆配置方面 ，诸如电子手刹、自动驻车 、发动机启停 、上坡辅助、驾驶模式切换等功能悉数配备 。
动力方面 ，2021款日产天籁继续搭载2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压发动机，其中型号为KR20的2.0T发动机 ，支持可变压缩比和双C-VTC连续可变气门正时 ，采用的是混合喷射技术，属于同级别水平较高的一类；发动机最大功率179kW/243Ps，最大扭矩371Nm ，匹配模拟8挡CVT无级变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后梯形控制臂多连杆式独立悬挂。
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我是倍英博的签约作者“冰双”
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